UpdateTime：2019/1/18 9:53:57

據(jù)悉，1月17日，”海洋聯(lián)盟“(CMA，COSCO，OOCL，長榮海運)在海南博鰲簽署相關文件，將海洋聯(lián)盟的合作期限正式延長至10年，即延長至2027年3月31日。

海洋聯(lián)盟自2017年4月運營以來，運營情況平穩(wěn)有序，聯(lián)盟成員之間溝通順暢，合作效率日益提升。昨天，海洋聯(lián)盟正式向市場發(fā)布了DAY3航線產品，聯(lián)盟共投入運力規(guī)模達386萬TEU，提供40條航線服務。合作范圍覆蓋西北歐、地中海、美西南、美西北、美東美灣、跨大西洋、中東及紅海等航線區(qū)域。經過兩年來的精誠合作，海洋聯(lián)盟產品不斷得到優(yōu)化，航線產品覆蓋面廣，服務頻次高，港到港服務獨特，班期穩(wěn)定，在整個航運市場上享有較高的聲譽，并擁有了較好的品牌效應。

隨著海洋聯(lián)盟合作期限正式延長至10年，海洋聯(lián)盟將會變得更加團結和強大，更有能力成功應對未來的挑戰(zhàn)，并為廣大客戶提供更優(yōu)質的服務。

此前，早在2016年海洋聯(lián)盟的發(fā)布會上，相關負責人就曾表示海洋聯(lián)盟的第一個五年不考慮新成員，而從今天第2個五年簽約來看，海洋聯(lián)盟十年內沒有新成員。但不排除在聯(lián)盟之外的支線航線上會有新的伙伴。

英國Lloyds list倫敦記者James Baker表示：海洋聯(lián)盟正在縮減聯(lián)盟的船只，具體來說在DAY3產品的航線上，海洋聯(lián)盟共計投入330艘船，其中111艘船由法國達飛輪船運營，這一數(shù)字低于2018年DAY2航線產品中達飛輪船提供的船隊數(shù)量。(DAY2共計331艘船舶，達飛占其中121)

對此，達飛輪船首席執(zhí)行官Rodolphe Saad在推特上說：“與亞洲合作伙伴達成的這項新協(xié)議將使我們能夠向客戶提供無與倫比的競爭性服務?！?

此外，在2018年海運年會上，由中遠海運集運(COSCO SHIPPING)牽頭建立的及海運和港口、信息化公司組建的區(qū)塊鏈聯(lián)盟：GSBN(全球航運商業(yè)網絡)，據(jù)了解，該聯(lián)盟初步的方向將會是應用鏈圈技術，將高級別的集裝箱危險品貨物上鏈。而GSBN聯(lián)盟遠在海洋聯(lián)盟之上。

據(jù)Drewry中國區(qū)董事韓寧稱，航運業(yè)嚴冬未過，春天未至。美線在前幾個月表現(xiàn)稍好，新型市場剛有起色，但2019-2020將會有大量大船交付，美國和歐洲的市場需求仍然低迷，航運的基本面仍然非常嚴峻。經營長線的船東們仍然需要通過聯(lián)盟來協(xié)調運力供給。盡管各家船東的發(fā)展戰(zhàn)略略有所不同，但是在控制協(xié)調運力方面的訴求還是一致的，短期來看，聯(lián)盟的存在是非常有必要的。

而談到海洋聯(lián)盟第2個五年，韓寧認為，海洋聯(lián)盟的各成員將有可能在各自不同優(yōu)/劣勢航線上開展更多的合作;更重要的是，傳統(tǒng)的集運業(yè)不得不面對互聯(lián)網高科技等的發(fā)展和向供應鏈兩端延伸的需求，今后5年將是船東們在互聯(lián)網數(shù)字化的沖擊下，誰能更快更好地實施可視化、差異化服務、全程服務，把各自的戰(zhàn)略堅實地推進下去，誰就能在未來的競爭中處于優(yōu)勢地位。