UpdateTime：2016/3/28 17:37:35

韓國上市造船公司大宇造船和海洋工程公司（DSME:Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering）在2016年3月25日審計修正后的財務(wù)數(shù)字錄得全年虧損。

該公司表示，全年虧損由此前宣布的KRW 5.13兆減少到KRW 3.31兆（USD 28.3億）。

虧損由KRW 5.5兆韓元減少至2.94兆韓元。

盡管數(shù)字較低，但是該公司離其前幾年的盈利報告相差甚遠。

盡管如此，造船希望出現(xiàn)轉(zhuǎn)機，因為在2016年第一季度項目運營利潤為5000億韓元（約為500萬美元）。

寄望于公司的重大重組工作，預計裁員12000到30000個崗位進行成本消減，預計此次裁員將全線逐步實施。

韓國造船業(yè)面臨沖擊

根據(jù)英國克拉克松發(fā)布的2月份統(tǒng)計，日本今治造船廠在在訂單量方面趕超韓國三星，排名第三，由此打破了韓國三家造船廠排名一二三的獨霸局面。不但如此，韓國還同時還面臨中國造船廠的競爭。

韓國從上個世紀1980年開始發(fā)展造船業(yè)，適逢日元升值，再加上韓國人的勤奮，在30年的努力之后韓國發(fā)展成為了全球最大的造船中心。近年來，韓國造船企業(yè)曾拿下全球訂單的約七成，截止去年底，韓國的現(xiàn)代重工業(yè)、大宇造船海洋和三星重工業(yè)在全球造船廠的排名上分別位居第一、第二和第三。

但是，英國克拉克松日前發(fā)表的統(tǒng)計顯示，日本今治造船廠的訂單擁有量為696.4萬噸，趕超韓國三星，成為全球第三大造船廠。

讓韓國方面憂心的是，趕超韓國的不僅是日本企業(yè)，排名第5的揚子江控股、第7的上海外高橋和第9的滬東中華，這些中國企業(yè)都在緊跟韓國，有著隨時可以趕超的架勢。

另一件讓韓國造船業(yè)憂心的是，自從國際石油價暴跌之后，包括運輸石油的油輪，和在海洋鉆井，進行石油勘探的勘探船，全球訂單與去年相比減少了約九成，等于是幾乎沒有人愿意定制新船。韓國的一家造船廠說：“我們公司今年一月沒能接到任何訂單。去年1月我們新接的訂單是18億美元，但是今年沒能接到訂單?！?

韓國遠洋及造船協(xié)會表示，根據(jù)當前的石油價格走勢，很可能韓國三大造船廠在今年第一季度都會面臨零訂單的困局。

但是，在如此蕭條的情況下，中國企業(yè)憑著廉價等優(yōu)勢仍然能接到訂單。韓國方面對此認為，在造船的競爭力方面受到發(fā)展國家日本，和發(fā)展中國家中國夾擊。

但是另有一部分專家認為，上述韓國三大造船廠的主要訂單是勘探石油的勘探船，其中三星重工業(yè)的勘探船占全部訂單的七成左右。但是英國克拉克松的統(tǒng)計以擁有訂單的噸位做統(tǒng)計，所以若按船只的出口價計算，韓國仍是最大的造船大國。

如同其他的產(chǎn)業(yè)一般，造船業(yè)也不例外地從發(fā)達國家逐步第在轉(zhuǎn)移到發(fā)展中國家，在經(jīng)過歐洲和日本之后，目前處于從韓國轉(zhuǎn)向中國的一個過渡期。而日本今治進入全球第三大造船廠的排名，應(yīng)該只是日元貶值后出現(xiàn)的一個暫時性的現(xiàn)象。