UpdateTime：2017/2/17 16:56:36

2月17日，從現(xiàn)代商船官網獲悉，現(xiàn)代商船與韓進海運及碼頭投資公司(Marine Terminals Investment Limited, MTIL)簽署協(xié)議，以150億韓元(約合1315萬美元)的總收購價收購韓進太平洋公司在東京及高雄碼頭的100%股權。

據(jù)悉，韓進太平洋公司(Hanjin Pacific Corporation, HPC)由韓進海運及碼頭投資有限公司控股，在日本東京及中國臺灣高雄港從事碼頭經營活動。其中，韓進海運持有該公司60%股份，碼頭投資公司持有40%股份。

通過此次收購，現(xiàn)代商船將獲得韓進海運4個碼頭，分別是長灘港TTI碼頭20%股份，西班牙阿爾赫西拉斯100%股權，東京港100%股權及高雄港100%股權。

現(xiàn)代商船在完成收購后，計劃對各港口進行詳細的盡職調查及監(jiān)管審批。

現(xiàn)代商船表示：“此次收購韓進太平洋公司的碼頭資源，將有助于現(xiàn)代商船拓展碼頭網絡及提高自身銷售競爭力。同時，我們希望此次收購事宜未來可與韓國HMM+K2聯(lián)盟產生一定的協(xié)同效應?！倍?HMM+K2聯(lián)盟將于今年3月1日生效。

自韓進海運破產后，現(xiàn)代商船成韓國第一大班輪公司，除購買上述韓進海運碼頭資產外，還接管其船舶、員工，獲得韓國政府提供的資金支持，以及與2M聯(lián)盟簽訂“2M+H”戰(zhàn)略協(xié)議，與韓當?shù)?a title="航運公司" href="http://m.017yd.com/shipping/" target="_blank">航運公司韓國興亞航運(Heung-A Shipping)以及長錦商船(Sinokor Merchant Marine)共建“HMM+K2”聯(lián)盟，加之其自身通過債權轉股權、調整租金、調整債券等方式逐步擺脫“生死劫”。與此同時，近日其企業(yè)信用等級也由穆迪投資服務有限公司附屬公司韓國投資公司級由D級(沒有信用)提升至BB級(信用欠佳)。

雖然2016年現(xiàn)代商船全年銷售額為4.58萬億韓元(約40億美元)，同比下降19%;經營虧損8334億韓元(約7億美元)，比去年飆升近3倍，并且出現(xiàn)連續(xù)6年經營虧損，尚未出現(xiàn)明顯好轉，并且該企業(yè)首席執(zhí)行官Yoo Chang-keun表示，現(xiàn)代商船直到2018年第三季度才能實現(xiàn)盈利。但是，現(xiàn)代商船已通過上述一系列措施得以維持正常運營，預計未來將逐步好轉。由此可見，現(xiàn)代商船是韓進海運破產的最大受益者。