達飛集團宣布不使用北極航線(xiàn)

UpdateTime：2019/8/26 10:11:35

據有關(guān)獲悉，8月23日，在法國G7峰會(huì )前夕，達飛集團(CMACGM)主席兼首席執行官魯道夫·薩德(Rodolphe Saadé)作為航運業(yè)代表受邀前往愛(ài)麗舍宮。薩德重申了達飛集團作為海洋運輸領(lǐng)域環(huán)保領(lǐng)導者的角色定位，并宣布了影響航運業(yè)未來(lái)的兩項決定：達飛旗下船隊不使用北極航線(xiàn);達飛集團優(yōu)先考慮液化天然氣(LNG)作為船舶燃料。

如今，貫穿西伯利亞海岸的北極航線(xiàn)連接著(zhù)亞洲和歐洲。由于全球變暖的影響，其已經(jīng)可以通航。北極擁有獨特的、大部分未經(jīng)探索的生物，在調節洋流和全球氣候方面發(fā)揮著(zhù)至關(guān)重要的作用。達飛認為，使用北極航線(xiàn)將對世界這一獨特地區的自然生態(tài)系統造成重大威脅--主要是由于事故、石油污染或船舶與海洋野生動(dòng)物的碰撞所造成的眾多威脅。

為了保護這個(gè)脆弱的環(huán)境，薩德決定達飛集團的500多艘船沒(méi)有一艘將使用西伯利亞的北極航線(xiàn)。盡管這條航線(xiàn)對主要班輪公司都有著(zhù)競爭優(yōu)勢。

此外，相比較傳統的石油燃料，LNG已被證實(shí)能夠減少99%的硫和細顆粒排放，85%的氮氧化物排放以及最多20%的二氧化碳排放。達飛正在將LNG動(dòng)力應用到其旗下多艘23000TEU超大型集裝箱船上。達飛表示，這一開(kāi)創(chuàng )性的選擇需要與造船廠(chǎng)、供應商、大型集團、中小企業(yè)和研究實(shí)驗室合作七年的發(fā)展。前述9艘集裝箱船中的第一艘船將于2020年交付。到2022年，達飛集團將擁有20艘LNG動(dòng)力船。達飛還對其他燃料進(jìn)行研究，是全球首個(gè)成功測試生物燃料的班輪公司。

在G7峰會(huì )期間，薩德還將向法國總統馬克龍遞交《創(chuàng )新和影響航運可持續行動(dòng)憲章》(SAILS)，這一《憲章》是在法國生態(tài)和團結轉型部的倡議下完成的。通過(guò)《憲章》，法國十家航運企業(yè)，即法國船東協(xié)會(huì )的全體成員，承諾在減少空氣污染物和溫室氣體排放、鯨魚(yú)保護、船舶能源優(yōu)化和性能以及加強與科學(xué)界的關(guān)系等方面采取具體行動(dòng)。

據悉，達飛近年來(lái)致力于為行業(yè)能源轉型而不斷創(chuàng )新，為船隊配備最環(huán)保的技術(shù)。2005年至2015年，該集團已將每個(gè)集裝箱的二氧化碳排放量減少了50%，并制定了到2025年進(jìn)一步減少30%的目標。

薩德表示，做出這些決定不僅僅是為了滿(mǎn)足對環(huán)保要求越來(lái)越高的客戶(hù)需求，也是為了我們的下一代擁有更加清潔的地球做出負責任的、前瞻性的抉擇。他同時(shí)邀請全球航運業(yè)界共同參與進(jìn)來(lái)。