FMC主席敦促班輪公司改善公共關(guān)系

UpdateTime：2021/9/28 14:16:58

據有關(guān)消息，近日FMC主席Daniel Maffei在坐客Lloyd’s List節目中表示，托運人不應期望運價(jià)會(huì )恢復曾經(jīng)的低運費時(shí)代，當前增加的集裝箱船運力只能部分解決緊張的供應鏈，但當前的供應鏈水平已經(jīng)拉到極限。

Maffei指出，班輪公司需要更好地解釋集裝箱運輸的經(jīng)濟學(xué)，以及航運業(yè)在支持商業(yè)、貿易方面的重要作用。另外還應該在更廣泛的公眾中提高班輪公司的形象。

事實(shí)上，班輪公司過(guò)去的一段時(shí)間沒(méi)能抓住一個(gè)獨特的機會(huì )來(lái)展示他們如何在港口封鎖新冠疫情限制期間保持全球貿易暢通。(也許有，但不夠)

相反，大多數注意力都集中在沖擊美線(xiàn)海運價(jià)格的飆升、港口擁堵、設備短缺和集裝箱重新定位成本上，班輪公司被廣泛認為是供應鏈中斷的罪魁禍首。

此外，班輪公司在現貨市場(chǎng)上獲得創(chuàng )紀錄的高利率并賺取巨額利潤時(shí)，還會(huì )收取附加費等額外費用。

從公關(guān)的角度來(lái)看，這種行為沒(méi)有好處，恰相反會(huì )讓整個(gè)行業(yè)看起來(lái)很糟糕。

另一方面有部分班輪公司總是盡可能的避開(kāi)主流媒體，這對他們來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的挑戰。但在大多數情況下，一些家族私營(yíng)性質(zhì)的班輪公司更愿意保持低調，家族管理者往往會(huì )避開(kāi)過(guò)多的個(gè)人關(guān)注。

Maffei建議班輪公司應該通過(guò)加強對公眾的“回應”。目前，包括馬士基和中遠海運(COSCO)在內的一些集裝箱班輪公司已經(jīng)變得更加注重形象，并且在公共關(guān)系方面也做得更好，但總體而言，班輪公司們仍需要做出更多努力。

不僅如此，貨主或托運人也需要更好地了解市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，并意識到運費已被需求推至前所未有的高度，而不是任何形式的勾結。

雖然班輪公司一直是被貨主或政客抨擊目標，但現在美國國會(huì )面前有一項遠洋運輸改革法案。Maffei警告托運人不要指望運費會(huì )恢復到過(guò)去極低的位置。

很多中小型企業(yè)在本輪行情之就是指望著(zhù)異常低廉的運費，但現在發(fā)現商業(yè)模式已經(jīng)天翻地覆。幾十年來(lái)，運費一直被低估，這反映出世界部分地區國家補貼加劇了長(cháng)期的產(chǎn)能過(guò)剩。

但是，即使建造更多的船舶來(lái)應對貨運需求的增長(cháng)，這也只會(huì )產(chǎn)生有限的影響，因為從港口和碼頭到內陸運輸和倉儲的供應鏈的其余部分都面臨著(zhù)嚴重的壓力并已達到極限。

出于這個(gè)原因，FMC主席Maffei預計運費不會(huì )回到最低水平，但也不認為更高的運輸成本會(huì )對最終零售價(jià)格產(chǎn)生重大影響，因為海運成本仍然只占一小部分占總數的份額，即使在今天的高運價(jià)水平上也是如此。