UpdateTime：2016/12/12 15:15:16

12月11日，現(xiàn)代商船(HMM)表示，已經(jīng)同意將和2M聯(lián)盟形成名為2M+H的戰(zhàn)略合作關(guān)系。

現(xiàn)代商船(HMM)日前同2M成員馬士基航運(yùn)(MSK)和地中海航運(yùn)(MSC)就船舶共享協(xié)議進(jìn)行談判，但馬士基航運(yùn)(MSK)12月8日表示，不再考慮現(xiàn)代商船(HMM)加入2M的可行性，但會(huì)與其探索其他合作方式，包括緊密度較低的艙位互換協(xié)議，或者接管現(xiàn)代商船部分現(xiàn)有租賃運(yùn)力，以保證合作各方有更多的發(fā)展空間。

2M成員之所以就現(xiàn)代商船(HMM)加入聯(lián)盟一事思前想后，很重要的一個(gè)原因，是擔(dān)心這家韓國(guó)班輪公司的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)。雖然現(xiàn)代商船(HMM)的資本負(fù)債率己經(jīng)降低到200%以下，但這并非來(lái)自經(jīng)營(yíng)改善，仍面臨極大經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。此外，現(xiàn)代商船(HMM)并沒(méi)有得到韓進(jìn)在跨太平洋航線(xiàn)的市場(chǎng)業(yè)務(wù)，對(duì)2M的重要性已不如從前。

另一方面，2M在集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的地位已發(fā)生改變。OCEAN Alliance 和 THE Alliance 的出現(xiàn)削弱了其實(shí)力，更何況 OCEAN Alliance 還計(jì)劃在跨太平洋航線(xiàn)市場(chǎng)采用“專(zhuān)船專(zhuān)碼頭”的形式配送貨物，以求提高準(zhǔn)班率，提升客戶(hù)體驗(yàn)。不論是實(shí)力還是競(jìng)爭(zhēng)力，2M的優(yōu)勢(shì)已不再明顯，自然會(huì)對(duì)如何行之有效地?cái)U(kuò)大市場(chǎng)有更多思索。