UpdateTime：2017/9/13 10:23:34

航運咨詢公司德路里(Drewry)近日 表示，亞洲--南美洲東海岸(ECSA)的集運市場貿(mào)易量2017年將繼續(xù)保持10%以上的增幅，但仍將低于2015年同期。

德路里表示，亞洲--南美洲東海岸航線的南向集裝箱運量在經(jīng)歷了數(shù)年的低迷之后，今年持續(xù)復蘇。在2017年前7個月，南向航線的集裝箱貿(mào)易量達到近71萬TEU，同比增長11%。

目前數(shù)據(jù)顯示，到2017年年底，該航線南向貿(mào)易量預計將達到130萬TEU，相比2016年增長11%，但相比2015年仍下跌5%，相比2013年下跌15%。

三家集運公司長榮海運、達飛輪船和中遠海運在今年7-8月退出了一系列額外的航次，以在這一貿(mào)易航線上獲得較高運價的收益。目前三家集運公司的周班服務艙位相比一年前提高了10%，其上升趨勢主要是船舶運力不斷提升的結(jié)果。

2017年8月，亞洲-南美東海岸航線上部署的39艘船舶平均運力為8955TEU，相比去年同期船舶平均運力增長2%，同時運營的船舶數(shù)量減少了2艘。在這一航線上南向航行的船舶受益于2月以來的運價上升，過去幾個月現(xiàn)貨市場運價收入均有所上升。

不過，今年8月集運運價略有下滑，同時船舶利用率似乎也有所下降。不過，目前的集運運價相比去年同期仍高出13%。

德路里總結(jié)稱，這種集運貿(mào)易運價在供需平衡方面容易產(chǎn)生相對較小的變化，因此運營商需要注意避免進一步的價格下降。