UpdateTime：2021/8/19 11:20:37

韓國(guó)三大造船商2021年上半年的總經(jīng)營(yíng)虧損為 29,948 億韓元，是自 2008 年以來(lái)獲得的最大合同數(shù)量。厚板價(jià)格上半年大幅上漲。

韓國(guó)造船與海洋工程、大宇造船與海洋工程和三星重工上半年的營(yíng)業(yè)虧損分別為8298億韓元、12203億韓元和9447億韓元。

僅在第二季度，大宇造船和海洋工程的運(yùn)營(yíng)虧損就達(dá)到了 10,074 億韓元。其季度營(yíng)業(yè)虧損自 2015 年以來(lái)首次超過(guò) 1 萬(wàn)億韓元。三星重工連續(xù)第 15 個(gè)季度處于虧損狀態(tài)。

這與重尾合約有關(guān)。一般來(lái)說(shuō)，造船廠是靠自籌資金來(lái)造船的，在交船時(shí)就給出了合同總額的60%左右，這意味著造船過(guò)程中的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)非常大。合同簽訂后大約需要兩年時(shí)間才能交付船舶，收益數(shù)據(jù)反映了2019年簽訂的合同，當(dāng)時(shí)船價(jià)低，造船廠業(yè)績(jī)不佳。

占造船總成本20%左右的厚板價(jià)格是上述的另一個(gè)因素。一季度價(jià)格上漲約20%，Q2價(jià)格預(yù)反映下半年價(jià)格上漲。鋼鐵制造商和造船商之間正在就 H2 價(jià)格進(jìn)行談判，前者的需求為每噸 115 萬(wàn)韓元。后者在收益數(shù)據(jù)中反映了 100 萬(wàn)至 115 萬(wàn)韓元，比 H1 價(jià)格高出 40% 至 60%。