UpdateTime：2016/9/9 17:07:04

9月6日，全球第七大集裝箱船韓進(jìn)海運(yùn)(HANJIN)獲美國法官下發(fā)破產(chǎn)保護(hù)令，使該公司船只得以在美國港口靠岸，而不必?fù)?dān)心債權(quán)人會像在其他國家那樣，試圖對這些船只采取行動。美國破產(chǎn)法官John Sherwood批準(zhǔn)了韓進(jìn)海運(yùn)(HANJIN)的請求。該公司希望其在韓國被法院接管后享有的破產(chǎn)保護(hù)范圍能夠擴(kuò)大至美國。此舉阻止美國債權(quán)人針對該公司的船只和其他資產(chǎn)采取行動。

另外根據(jù)彭博社消息，目前韓進(jìn)海運(yùn)(HANJIN)也正在向43個國家的法院申請禁止扣押令(Stay Order)，阻止船舶被扣押，而韓國政府已決定要求相關(guān)國家迅速進(jìn)行程序處理。

但是，想來凡事事情的處理都需要時間，但是現(xiàn)在的情況卻變得越來越緊急了。比如說船上一些易變質(zhì)貨物的保質(zhì)期問題，再比如說船上油料問題，再比如說，最重要的一點(diǎn)，海員食物及淡水問題!

從8月31日，韓進(jìn)海運(yùn)(HANJIN)向法院提交破產(chǎn)保護(hù)申請以來，這一晃就快十天了，而根據(jù)目前上文所述情況，韓進(jìn)海運(yùn)(HANJIN)所屬的正漂流在大海上的這些船舶可靠泊的港口非常有限(僅限于韓國國內(nèi)、美國以及未來近期可能的新加坡港及漢堡港等)。另外集裝箱船掛靠線路以及時間一般都比較固定，比較起其他船舶來說，船上海員伙食補(bǔ)給等相對來說會更固定。

據(jù)彭博社消息，目前韓進(jìn)海運(yùn)(HANJIN)所屬的這些“無家可歸”的船舶其中有一些已經(jīng)開始出現(xiàn)“缺水缺糧”的狀態(tài)。其中一條船的船長透露，其在日本申請的伙食也被供應(yīng)商給拒絕了。

想想也是，如今韓進(jìn)海運(yùn)(HANJIN)正面臨著的這種“破鼓萬人捶，墻倒眾人推”的困難局面，在不明就里，得不到財務(wù)保證的情況下，有哪個供應(yīng)商愿意給這樣一艘船舶供應(yīng)呢?

韓進(jìn)海運(yùn)(HANJIN)公會一位名叫Kim Ho Kyung的負(fù)責(zé)人表示，“我們的船可能變成‘鬼船’(ghost ships)，”?！捌髟趪H水域的這些船上的伙食及淡水正在逐漸耗盡?！?

目前全世界韓進(jìn)海(HANJIN)運(yùn)旗下大約有85條船舶在海上處于“流離失所“的狀態(tài)，滯留在海上，靠港都有隨時被扣押的可能，而世界各地的供應(yīng)商目前也都不太愿意跟帶有“hanjin”字頭的船舶合作。

但是隨著時間一天一天的過去，那條在日本拋錨的擁有24名海員的韓進(jìn)海運(yùn)(HANJIN)船舶上的伙食也幾將耗盡。

雖然，韓國金融服務(wù)委員會已經(jīng)指定了一系列的計劃來幫助韓進(jìn)海運(yùn)(HANJIN)旗下的供應(yīng)公司，在韓進(jìn)海運(yùn)(HANJIN)申請破產(chǎn)保護(hù)之后，他們緊跟著也面臨著破產(chǎn)的危險。

更糟糕的是，根據(jù)韓國海洋與漁業(yè)部估計，目前韓進(jìn)海運(yùn)(HANJIN)還有大約6000億韓元的油料等款項沒付，另外還有大約1000億韓元得立即支付給碼頭等用于卸貨。

目前有6艘船舶(拋錨于鹿特丹，新加坡，等港)已經(jīng)獲得了韓進(jìn)提供的些許食物淡水及其他物品。但是，目前韓進(jìn)海運(yùn)(HANJIN)大約有70艘集裝箱船以及15艘干散貨船舶漂流在26個國家的50個不同的海域。