韓進海運破產(chǎn)后韓國失去了港口?？?/h1>

UpdateTime：2017/4/22 14:54:28

一家研究機構(gòu)周五（2017年4月21日）表示，全球航運公司盡管增加了全球服務(wù)，但卻減少了在韓國港口的?？?，部分原因是韓進海運破產(chǎn)。

四個不同的航運聯(lián)盟已經(jīng)重新分配到三個主要參與者 - 2M，THE聯(lián)盟和海洋聯(lián)盟 - 在四月之后，韓國的韓進，曾經(jīng)是世界第七大海運公司，但在一個月前，韓進領(lǐng)導(dǎo)的聯(lián)盟CKYHE隨之消失。

三大聯(lián)盟共74條路線，比之前4個聯(lián)盟的64條還多。但在去年，韓國東南部的釜山港口的?？繑?shù)量，實際從31個下降到28個，光陽港從5個降至2個（根據(jù)韓國海事研究所的數(shù)據(jù)）。上海港?？繌?6個增加到48個，香港港從26個增加到30個，青島港從19個增加了21個，東京港從8個增加到9個。

研究所表示，港口?？繙p少的主要原因是韓進航運公司破產(chǎn)，失去了曾經(jīng)處理一年內(nèi)外貨物188萬標準箱（二十英尺當量）的貨物，以及轉(zhuǎn)運貨物272萬標準箱。

韓國去年的轉(zhuǎn)運量從2015年下降3％，預(yù)計今年下降更多。

行業(yè)觀察人士表示，韓國企業(yè)沒有新的聯(lián)盟，條件惡化。另外一家韓國集裝箱船現(xiàn)代商船公司去年十二月避開了破產(chǎn)。此后，它與2M進行了艙位交換和采購的戰(zhàn)略合作。

港口通行限制限制了韓國托運人的可行選擇，并可能引起海運價格和服務(wù)費的上漲，研究所表示，出口海運費已經(jīng)比中國港口昂貴。

該研究所表示，關(guān)于唯一的解決方案是承受困難，直到購買韓進海運的美亞航線的現(xiàn)代商船和SML(森羅商船)公司變得足夠強大，以取代韓進。

來源： 通用運費網(wǎng)

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