UpdateTime：2020/5/9 14:28:05

4月新冠肺炎疫情在全球范圍繼續(xù)蔓延，外航航班量調(diào)減明顯。根據(jù)飛常準(zhǔn)APP《2020年4月全球航空公司到港準(zhǔn)點(diǎn)率報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)航空實(shí)際到港航班量最多，僅為6.46萬班次，相比3月，航班量驟降了10萬班次。

全日空航空(NH)以99.32%的準(zhǔn)點(diǎn)率再成全球最最準(zhǔn)點(diǎn)的大型航司。中國(guó)方面，國(guó)內(nèi)航司實(shí)際執(zhí)飛航班16.78萬班次，環(huán)比增長(zhǎng)3.13%，同比減少57.24%。準(zhǔn)點(diǎn)率上，國(guó)內(nèi)航司平均到港準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)98.06%，同比提升20.19%。

全球：大中型航空公司

美國(guó)航空到港航班全球最多 山東航空成全球最準(zhǔn)點(diǎn)的中型航司

4月全球大型航空公司到港準(zhǔn)點(diǎn)率榜單中，上榜航司中實(shí)際到港航班量最多為美國(guó)航空，僅為6.45萬班次，相比3月縮減了10萬班次。準(zhǔn)點(diǎn)率上，全日空航空以99.32%的到港準(zhǔn)點(diǎn)率排在首位，其到達(dá)平均延誤時(shí)長(zhǎng)為1.66分鐘。美國(guó)西南航空(WN)、中國(guó)東方航空(MU)分列2、3位。其中東方航空再成中國(guó)到港最準(zhǔn)點(diǎn)的大型航司。

在全球中型航空公司到港準(zhǔn)點(diǎn)率榜單中，山東航空(SC)以99.00%的到港準(zhǔn)點(diǎn)率位居榜單首位，其到達(dá)平均延誤時(shí)長(zhǎng)為1.33分鐘。日本航空(JH)、深圳航空(ZH)分列2、3位。

中國(guó)大陸：十大主要客運(yùn)航空公司

山東航空最準(zhǔn)點(diǎn) 廈門航空航班量同比調(diào)減最少

4月中國(guó)大陸十大主要客運(yùn)航空公司到港準(zhǔn)點(diǎn)率排名中，各航司航班量繼續(xù)縮減。其中天津航空航班量同比調(diào)減最多，為78.26%;廈門航空(MF)航班量同比調(diào)減最少，為42.73%。準(zhǔn)點(diǎn)率方面，本期山東航空以99.00%的到港準(zhǔn)點(diǎn)率排在首位，其到達(dá)平均延誤時(shí)長(zhǎng)為1.33分鐘。深圳航空、中國(guó)東方航空位列2、3位。

中國(guó)大陸：其他客運(yùn)航空公司

春秋航空(9C)實(shí)際到港航班量最多 僅龍江航空1家航司航班量同比上漲

4月中國(guó)大陸其他客運(yùn)航空公司到港準(zhǔn)點(diǎn)率排名中，春秋航空實(shí)際到港航班量最多，為7620班次;大新華航空實(shí)際到港航班量最少，僅為14班次。值得注意的是，本期僅龍江航空到港航班量同比上漲，為35.65%。準(zhǔn)點(diǎn)率方面，龍江航空與大新華航空并列第1，其次是烏魯木齊航空和長(zhǎng)龍航空。

數(shù)據(jù)說明：

·時(shí)間：2020.04.01-2020.04.30

·客運(yùn)航班：僅包含了民航定期客運(yùn)航班，不含貨運(yùn)、公務(wù)機(jī)、通用航空等其他航班

·實(shí)際出港航班：飛常準(zhǔn)有實(shí)際起飛和到達(dá)時(shí)間的出港航班，不包括取消航班

·實(shí)際到港航班：飛常準(zhǔn)有實(shí)際起飛和到達(dá)時(shí)間的到港航班，不包括取消航班

·大型航空公司：日均實(shí)際到港航班量>400班次

·中型航空公司：日均實(shí)際到港航班量在200至400班次

·中國(guó)大陸客運(yùn)航空公司：按照2019年日均執(zhí)行航班架次劃分，日均執(zhí)行航班在300架次(含)以上的10家航空公司為主要客運(yùn)航空公司，日均執(zhí)行航班在300架次以下的為其他客運(yùn)航空公司。

出港準(zhǔn)點(diǎn)航班：實(shí)際起飛時(shí)間-計(jì)劃起飛時(shí)間<30分鐘

到港準(zhǔn)點(diǎn)航班：實(shí)際到達(dá)時(shí)間-計(jì)劃到達(dá)時(shí)間<30分鐘

放行準(zhǔn)點(diǎn)率：出港準(zhǔn)點(diǎn)航班量÷實(shí)際出港航班總量×100%

到港準(zhǔn)點(diǎn)率：到港準(zhǔn)點(diǎn)航班量÷實(shí)際到港航班總量×100%

起飛平均延誤時(shí)長(zhǎng)：起飛延誤時(shí)長(zhǎng)總和÷實(shí)際出港航班總量

(單個(gè)航班的起飛延誤時(shí)長(zhǎng)：實(shí)際起飛時(shí)間-計(jì)劃起飛時(shí)間，若提前起飛，則起飛延誤時(shí)長(zhǎng)為0)

到達(dá)平均延誤時(shí)長(zhǎng)：到達(dá)延誤時(shí)長(zhǎng)總和÷實(shí)際到港航班總量

(單個(gè)航班的到達(dá)延誤時(shí)長(zhǎng)：實(shí)際到達(dá)時(shí)間-計(jì)劃到達(dá)時(shí)間，若提前到達(dá)，則到達(dá)延誤時(shí)長(zhǎng)為0)