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1981年，北歐航空連續(xù)兩年虧損，金額巨大。詹·卡爾森在這種情況下臨危授命，出任北歐航空CEO。到北歐航空之后，詹·卡爾森發(fā)現(xiàn)當(dāng)時(shí)北歐航空的成本已經(jīng)被前任壓縮到最低，唯一能夠采取的扭虧為盈的措施就是增大商務(wù)乘客的比例。因?yàn)樯虅?wù)乘客只要工作需要就會(huì)乘坐飛機(jī)，對(duì)他們而言，最重要的是便利而非價(jià)格。只要能夠?yàn)樗麄兲峁﹥?yōu)良的服務(wù)，他們就會(huì)樂意乘坐并購(gòu)買全價(jià)機(jī)票。
2016年2月份歐洲航空公司運(yùn)營(yíng)情況：漢莎航空和法航荷航集團(tuán)（Air France-KLM）均錄得在二月份貨運(yùn)需求同比同比下降，IAG和芬蘭航空公司看到了需求的增加。
亞洲航空公司于兩年半前進(jìn)入墨西哥貨運(yùn)市場(chǎng)，目前已經(jīng)超過(guò)拉美公司所占市場(chǎng)份額。根據(jù)墨民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2015年度國(guó)泰航空公司、阿聯(lián)酋航空公司和卡塔爾航空公司共計(jì)運(yùn)輸5.6萬(wàn)噸貨物，比2014年增長(zhǎng)111%，而2015年13家拉美航空公司運(yùn)輸貨物量減少12%。
煙臺(tái)新增至首爾國(guó)際貨運(yùn)航線 欲建中韓“貨運(yùn)中轉(zhuǎn)站”；真航空、易斯達(dá)3月開通桃園－仁川航線；青島機(jī)場(chǎng)籌備青島-仁川全貨運(yùn)航線2016年3月16日開通；韓國(guó)終止與俄交通轉(zhuǎn)運(yùn)合作
德國(guó)法蘭克福哈恩機(jī)場(chǎng)（IATA代碼：HHN；ICAO代碼：EDFH）由于連續(xù)多年虧損和經(jīng)營(yíng)不善，目前正與來(lái)自中國(guó)的兩家財(cái)團(tuán)談判出售事宜。如果收購(gòu)成功，這將是中國(guó)投資者買下的第三家德國(guó)機(jī)場(chǎng)。
2015年全年青島流亭國(guó)際機(jī)場(chǎng)（TAO）全年旅客、貨郵吞吐量、飛行架次，分別達(dá)到1820萬(wàn)人次、20.81萬(wàn)噸和15.46萬(wàn)架次，增長(zhǎng)率為10.9%、1.8%和9.2 %，吞吐量仍占居中國(guó)山東省總量的50%以上，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)發(fā)展。高峰小時(shí)容量由29架次提升至31架次，為轉(zhuǎn)場(chǎng)前的航班增量放大提供條件。
航空運(yùn)輸服務(wù)集團(tuán)（ATSG ：Air Transport Services Group）已宣布與亞馬遜的子公司亞馬遜配送服務(wù)（Amazon Fulfillment Services）達(dá)成協(xié)議，租用20架波音貨機(jī)構(gòu)建亞馬遜的航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)來(lái)服務(wù)亞馬遜在美國(guó)的客戶。
最新的來(lái)自國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2016年全球航空貨運(yùn)需求量增加了2.7％，同比2015年4月份以來(lái)錄得的最快增長(zhǎng)速度。航空貨運(yùn)的容量增加了7％導(dǎo)致貨物客座率下降了1.8個(gè)百分點(diǎn)至41.3%
法航荷航集團(tuán)開發(fā)了新型KOLD卡丁車運(yùn)輸，試圖在斜坡處理操作解決了溫度波動(dòng)的問題。貨運(yùn)代理和發(fā)貨人長(zhǎng)期以來(lái)一直抱怨他們的敏感藥品或易腐貨物在裝載和卸載時(shí)會(huì)產(chǎn)生溫度波動(dòng)。
捷克航空貨運(yùn)（CZECH Airlines Cargo）是捷克航空（CZECH Airlines）下屬貨運(yùn)部門，同時(shí)也是天合聯(lián)盟貨運(yùn)（skyteam cargo）成員。捷克航空是歐洲歷史最悠久的航空公司之一，1923年成立，至今已有八十多年的航空運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)。
法航-荷航集團(tuán)（英語(yǔ)：Air France-KLM，Euronext：AF）是一家法國(guó)的民航控股公司，總部設(shè)立在特朗布萊昂法蘭西市的戴高樂機(jī)場(chǎng)。公司的辦公室設(shè)于巴黎的塞納-圣丹尼區(qū)和荷蘭的阿姆斯特爾芬市。Air France-KLM是在2004年法航吞并KLM后設(shè)立的。在2008年，根據(jù)營(yíng)業(yè)收入，法國(guó)荷航集團(tuán)是世界上最大的航空公司。從2011年10月17日起，由尚－賽立爾·史賓涅塔出任公司總裁。
得益于燃料成本的下降和歐元匯率的降低，這家歐洲最大的航空集團(tuán)公司法航-荷航集團(tuán)（Air France-KLM）取得了近年來(lái)的第一次盈利。2015年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1.18億歐元。
新加坡航空貨運(yùn)（SINGAPORE AIRLINES CARGO ，縮寫為 SIA Cargo）簡(jiǎn)稱“新航貨運(yùn)”，是新加坡航空公司的全資附屬公司，成立于2001年。其貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)遍及全球18個(gè)國(guó)家的37個(gè)城市， 該公司以14架全貨機(jī)及新加坡航空公司之96架客機(jī)，運(yùn)載超過(guò)80億噸貨物。該公司是航空貨運(yùn)聯(lián)盟WOW貨運(yùn)聯(lián)盟成員之一，聯(lián)盟另一成員為北歐航空貨運(yùn)。
全球首個(gè)低成本航空聯(lián)盟18日在香港宣布成立，優(yōu)行聯(lián)盟成員包括香港快運(yùn)航空、祥鵬航空(昆明)、西部航空(重慶)，以及烏魯木齊航空，。聯(lián)盟將致力于通過(guò)成員間相互合作，利用各自樞紐門戶的優(yōu)勢(shì)和豐富的航線網(wǎng)絡(luò)資源共同優(yōu)化航班時(shí)刻銜接，為旅客提供覆蓋85個(gè)亞洲熱門旅游目的地以至168個(gè)城市對(duì)的選擇。
優(yōu)行聯(lián)盟（UFLY Alliance）是一個(gè)于2016年1月18日正式成立的獨(dú)立航空聯(lián)盟，初期由四間遍布香港與大中華地區(qū)的低成本航空公司組成，藉以聯(lián)盟成員互相合作構(gòu)成龐大的飛行網(wǎng)絡(luò)與接駁航班，且提升個(gè)別成員的競(jìng)爭(zhēng)力。這除了是全球首個(gè)由低成本航空公司組成的聯(lián)盟，亦是2010年代首家成立的航空聯(lián)盟。
WOW貨運(yùn)聯(lián)盟（WOW Cargo Alliance）是一個(gè)全球貨運(yùn)聯(lián)盟，成立時(shí)間2000年，最初由SAS貨運(yùn)集團(tuán)和新加坡航空貨運(yùn)組建。目的地國(guó)家主要面向新加坡和斯堪的納維亞半島（丹麥，挪威和瑞典），是唯一和天合聯(lián)盟貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)的貨運(yùn)聯(lián)盟。
韓亞航空OZ985貨機(jī)煙臺(tái)至首爾國(guó)際貨運(yùn)航線首航成功，韓亞航空(OZ)煙臺(tái)貨運(yùn)集散物流中心當(dāng)日也正式運(yùn)營(yíng)，成為該公司在中國(guó)設(shè)立的第五家貨運(yùn)集散物流中心。該航線將接駁韓國(guó)仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)(ICN)，建立輻射全球的國(guó)際航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，為中國(guó)商品出口及來(lái)自世界各地的產(chǎn)品進(jìn)口搭建一條快捷運(yùn)輸通道。
2015年德國(guó)航空貨運(yùn)不景氣；中國(guó)到韓國(guó)航空貨運(yùn)比重上升；順豐速運(yùn)、中國(guó)郵政和圓通速遞三家快遞航空公司全部落戶深圳機(jī)場(chǎng)；幸福航空入局貨運(yùn)航空，建立中航貨航
亞馬遜開始自行租賃飛機(jī)組建自己的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)，亞馬遜正正在同波音公司會(huì)談，期望向后者租借最少20架波音767貨運(yùn)飛機(jī)。亞馬遜計(jì)劃打造自己的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)，以避免受到貨運(yùn)航空公司的延誤，跟上電子商務(wù)快速發(fā)展的腳步。
星空聯(lián)盟（英語(yǔ)：Star Alliance），是一個(gè)正式成立于1997年5月14日的國(guó)際性航空聯(lián)盟，初期是由5家分屬不同國(guó)家的大型國(guó)際航空公司結(jié)盟，借由共用軟硬件資源與航線網(wǎng)等方式，強(qiáng)化聯(lián)盟各成員競(jìng)爭(zhēng)力。今日的星空聯(lián)盟成員數(shù)已發(fā)展到26個(gè)，除了是迄今為止歷史最悠久、規(guī)模最大的航空公司聯(lián)盟。
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