據(jù)有關(guān)消息,9月7日,陽明海運“起明”輪在今治造船舉行命名典禮儀式,透過線上視頻連線陽明海運臺北辦公室,并邀請海瀧船務(wù)代理(股份)公司林見松董事長為新船命名,由林董事長夫人虞媛媛女士擔(dān)任該輪擲瓶人,共同為新船獻上一帆風(fēng)順、班班滿載的祝福。
美西港口擁堵已經(jīng)成了眾人皆知的秘密,過去幾個月,美國西海岸主要港口的擁堵狀況有所緩解,船舶周轉(zhuǎn)時間有所改善。 然而目前,擁堵程度不僅從之前恢復(fù)近半情況下反彈,而且再創(chuàng)新紀錄。昨日,美西最大的兩個集裝箱港口洛杉磯港、長灘港等待泊位開放的船舶數(shù)量創(chuàng)下新紀錄——共41艘。
在新冠肺炎疫情沖擊下,全球海運行業(yè)正面臨65年以來最大的困境。根據(jù)德迅seaexplorer船舶監(jiān)控平臺8月24日數(shù)據(jù),由于各大洲的許多港口都面臨運營中斷,全球目前約有362艘集裝箱船堵在港口排隊,數(shù)量是今年稍早的兩倍多。航運問題造成庫存短缺、交貨延遲和貨品價格上漲。
陽明海運一艘11000TEU集裝箱船“帆明(YM TRAVEL)”號在前往釜山港途中有船員確診感染新冠肺炎。陽明表示船東正在處理醫(yī)療及靠港相關(guān)的問題。
歐美貿(mào)易旺季航運繁忙,同時,集裝箱廠商也在加大產(chǎn)能,集裝箱都去哪兒了?集裝箱運輸平臺Seaexplorer數(shù)據(jù)顯示,不少箱子堵在了路上。截至8月9日,全球有超過120個港口陷入擁堵,超過396艘船舶??吭诟劭谕獾却M港。Long Beach
全球最大的兩個港口正在經(jīng)歷數(shù)量空前的油輪、散貨船和集裝箱船返回東海,新冠疫情、惡劣天氣和美國強勁的需求共同造成了進一步的供應(yīng)鏈破壞。與此同時,美國西海岸港口的延誤現(xiàn)象也明顯重現(xiàn)。
據(jù)悉,美國航運公司美森輪船(Matson)將開通中國到美國的新航線,首次停靠奧克蘭港(Oakland)。這是美森首次開通中國至奧克蘭港的航線,也是今年奧克蘭港推出的第三條“首通”航線。
日前,在山東港口成立兩周年即將到來之際,山東港口青島港(Qingdao)舉行了萬海航運美西快線開通儀式。
集裝箱航運市場從未如此火爆,承運人的季度營運利潤呈指數(shù)級增長,行業(yè)年度業(yè)績創(chuàng)下有記錄以來的新高。新加坡船公司太平船務(wù)(PIL)自兩年前陷入嚴重的財務(wù)困難以來,首次擴大了其船隊規(guī)模,這進一步表明集裝箱航運業(yè)正蓬勃發(fā)展。
航運界網(wǎng)消息,由今治造船為陽明海運量身打造的11000TEU級集裝箱船“帆明”輪(YM Travel)于今日在今治造船廣島船廠舉辦新船命名暨交船典禮儀式,典禮由今治造船主持,透過線上視訊方式連線陽明海運臺北辦公室,同時邀請永豐金控董事長陳思寬女士擔(dān)任「帆明輪」之命名人,為新船獻上一帆風(fēng)順、班班滿載的圓滿祝福。
目前,越來越多的市場分析人士認為,在疫苗接種取得初步成功帶來第二季度經(jīng)濟的快速增長后,下半年全球經(jīng)濟增速或?qū)⒎啪彙?/p>
奧克蘭港(Oakland)2021年上半年的總貨運量比2020年同期增長了11.4%,且伴隨著美國進口的繁榮,預(yù)計年底前上漲勢頭將繼續(xù)持續(xù)。
港口擁堵和巨大的進口需求,意味著澳大利亞和新西蘭的托運人幾乎沒有機會緩解運費了。
為了緩解嚴重的擁堵和減少貨物積壓,美國最大鐵路服務(wù)商聯(lián)合太平洋公司(Union Pacific)將暫停多個西海岸港口到內(nèi)陸碼頭的東行服務(wù)。
民航資源網(wǎng)7月5日消息:據(jù)Newshub報道,國泰航空(CX)將于本周恢復(fù)進出奧克蘭的客運航班。國泰航空每周將運營一班往返新西蘭的航班,此外,新西蘭航空(NZ)將運營同一航線的代碼共享航班。
進入傳統(tǒng)航運旺季,美國西海岸港口擁堵嚴重。擁堵中心位于洛杉磯港(LOS ANGELES)、長灘港(Long Beach)附近,而奧克蘭港(Oakland)也開始呈現(xiàn)擁堵。
對于整個行業(yè)來說,這都不是新問題了,極端現(xiàn)象已經(jīng)持續(xù)大半年之久。換句話說,無論是擁堵、空箱短缺、運價飛漲,包括鐵路運力短缺、船舶短缺、卡車短缺,都不構(gòu)成單一的根本原因?,F(xiàn)在的問題是 —— 所有一切都短缺。
美國的進口需求仍然處于歷史高位。然而,集裝箱進口可能會回落,至少是目前是這樣,因為跨太平洋的航運系統(tǒng)已經(jīng)達到了最大運力的上限,不再能承受如此龐大的需求了。
由于奧克蘭港(Oakland)持續(xù)的擁堵和延誤,赫伯羅特Hapag-Lloyd將其兩條跨太平洋西海岸服務(wù)的西行航段中略過奧克蘭港。
美國的進口需求仍處于歷史高位,然而,集裝箱進口可能會回落,目前跨太平洋航運系統(tǒng)已經(jīng)反彈到其最大運力上限,無法再承受更多的滿載。