0755-82136100
20GP
40GP
40HQ
附加費
| 費用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 碼頭處理費 | RMB | 541.0 | 828.0 | 828.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 封條費 | RMB | 20.0 | 20.0 | 20.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 歐盟申報費 | USD | 35.0 | |||||
| 文件費 | RMB | 450.0 | |||||
| 艙單申報費 | RMB | 53.0 | |||||
| 電放費 | RMB | 200.0 | |||||
| 集裝箱交接單（打單費） | RMB | 20.0 | 20.0 | 20.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 訂艙費 | RMB | 280.0 | 370.0 | 370.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 重量驗證費 | RMB | 22.0 | 22.0 | 22.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 加拼倉單費 | RMB | 43.0 | |||||
| 破冰費 | RMB | 100.0 | 200.0 | 200.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
Ocean Network Express Pte. Ltd.
海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù) Ocean Network Express（ONE）是一家日本集裝箱運輸公司，總部位于東京和新加坡。它由日本航運公司Nippon Yusen Kaisha（NYK），Mitsui O.S.K. Lines (MOL) 和K Line(川崎汽船)于2016年合資成立，繼承了其母公司的集裝箱運輸業(yè)務(wù)。截至2017年，其機隊總規(guī)模為140萬標準箱。 海洋網(wǎng)絡(luò)快遞 ...
| 中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費 | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Shanghai到Gdansk整箱海運費MSK |
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| WILHELMSHAVEN | 1911 | 2934 | 2934 | 53 | 7/3 | MSK | |||||
Shanghai到Gdansk整箱海運費COSCO |
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| GDANSK | 3050 | 5000 | 5000 | 45 | 4/7 | COSCO | |||||
Shanghai到Gdansk整箱海運費ONE |
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| ROTTERDAM | 1934 | 3058 | 3058 | 48 | 6/2 | ONE | |||||
Shanghai到Gdansk整箱海運費CMA |
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| GDANSK | 1785 | 3120 | 3120 | 47 | 6/2 | CMA | |||||
Shanghai到Gdansk整箱海運費MSC |
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| GDANSK | 2175 | 3640 | 3640 | 47 | 6/2 | MSC | |||||
Shanghai到Gdansk整箱海運費MSC |
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| GDANSK | 1725 | 2890 | 2890 | 47 | 6/2 | MSC | |||||
Shanghai到Gdansk整箱海運費EMC |
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| GDANSK | 2055 | 3410 | 3410 | 35 | 6/2 | EMC | |||||
Shanghai到Gdansk整箱海運費COSCO |
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| ZEEBRUGGE | 3050 | 5000 | 5000 | 51 | 3/6 | COSCO | |||||
Shanghai到Gdansk整箱海運費COSCO |
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| GDANSK | 3050 | 5000 | 5000 | 50 | 3/6 | COSCO | |||||
Shanghai到Gdansk整箱海運費MSC |
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| GDANSK | 1995 | 3340 | 3340 | 47 | 6/2 | MSC | |||||
隨著上海即將釋放其制造業(yè)和解開受挫的集裝箱出口的束縛，來自亞洲的即期匯率將在未來幾周內(nèi)上漲。
2017年3月28日，星期二，格但斯克港（gdansk）由海洋經(jīng)濟和內(nèi)陸航運部長馬立克·格羅夫奇克（Marek Grobarczyk）訪問。波美拉尼亞州省長Dariusz Drelich也出席了會議。在與部長會議上，PGA SA提出了港口發(fā)展規(guī)劃。其中包括擴建港口及其其他深水轉(zhuǎn)運碼頭和建立中央港口的能力。還計劃在外港建立一個新的Ro-Ro終端。
日本郵船、商船三井和川崎汽船達成協(xié)議，將原三家公司的集裝箱班輪運輸業(yè)務(wù)(包括海外碼頭業(yè)務(wù))合并成立一家新的聯(lián)合企業(yè)，名為海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)(Ocean Network Express，簡稱ONE)。ONE控股情況如下：川崎汽船占比31%，商船三井占比31%，日本郵船占比38%。
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