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12月24日，萬海旗下集裝箱船“萬海506”輪在離開香港時(shí)遭遇擱淺，目前船舶已經(jīng)脫離淺灘。事故發(fā)生時(shí)，“萬海506”輪正準(zhǔn)備前往大阪。
印度計(jì)劃加快其最繁忙港口孟買港JNPT港口通關(guān)速度，但此舉卻引起了一些航運(yùn)公司的不滿，他們認(rèn)為此舉脫離了原先的全球貿(mào)易程序，將擴(kuò)大他們對(duì)于貨物損壞所承擔(dān)的責(zé)任。
據(jù)悉，海豐國際（SITC）公布2018年前三季度業(yè)績快報(bào)，截至2018年9月30日，海豐國際集裝箱航運(yùn)物流業(yè)務(wù)賺取的收入增加約6.0%至10.42億美元。
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