UpdateTime：2018/11/13 15:27:18

如今，素有“新亞歐大陸橋東端起點(diǎn)”、“‘一帶一路’陸海交匯樞紐”之稱的連云港港(LIANYUNGANG)，正在加快現(xiàn)代化綜合大港、區(qū)域性國際樞紐港建設(shè)步伐，加速融入“一帶一路”建設(shè)，譜寫開放發(fā)展新篇章。

陸海聯(lián)運(yùn)  打造“一帶一路”新標(biāo)桿

1992年12月1日，“東方1080”首列國際集裝箱專列從連云港發(fā)車，新亞歐大陸橋正式開通運(yùn)營。自此，一條橫貫亞歐、連接太平洋與大西洋的國際海陸聯(lián)運(yùn)“最便捷通道”誕生了，連云港港被冠以“新亞歐大陸橋東方橋頭堡”稱號。依托新亞歐大陸橋，連云港港在全國率先開展貨物海陸聯(lián)運(yùn)和集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)。

2013年9月至10月，“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”倡議先后提出。地處陸海交匯樞紐節(jié)點(diǎn)的連云港港，第一時(shí)間響應(yīng)“一帶一路”倡議，于2014年5月19日建成了“一帶一路”首個(gè)實(shí)體平臺--中哈物流合作基地。中哈兩國元首先后四次見證了中哈物流合作項(xiàng)目的建設(shè)發(fā)展。2014年，連云港被國家“一帶一路”合作倡議規(guī)劃確定為新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊首要節(jié)點(diǎn)城市、中哈物流中轉(zhuǎn)基地、上海合作組織出海基地。

2017年6月8日，中哈兩國元首共同出席中哈亞歐跨境運(yùn)輸視頻連線儀式并分別致辭。國家主席習(xí)近平在致辭中提出“要將連云港-霍爾果斯串聯(lián)起的新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道打造為“一帶一路”合作倡議的標(biāo)桿和示范項(xiàng)目”。

連云港港圍繞打造陸海聯(lián)運(yùn)通道標(biāo)桿和示范項(xiàng)目，加快“點(diǎn)、線、面、體”的系統(tǒng)構(gòu)建和“深水大港、遠(yuǎn)洋干線、中歐班列、物流場站”的無縫對接，大大提升了連云港港在國家開放大局中的地位和作用，成為“一帶一路”中哈物流合作的典范。

最新統(tǒng)計(jì)表明，改革開放40年，連云港港已逐步成為亞歐大陸間集裝箱國際聯(lián)運(yùn)第一港，每年承擔(dān)全國50%以上的國際聯(lián)運(yùn)任務(wù)，累計(jì)完成國際聯(lián)運(yùn)量超10000列、100萬標(biāo)箱。

一體兩翼  拓展港口發(fā)展新空間

1986年12月4日，對港口人來說是一個(gè)值得紀(jì)念的日子。這一天，連云港廟嶺一期工程正式通過國家驗(yàn)收，投入生產(chǎn)。這標(biāo)志著連云港港跳出了由外國人開辟的老港區(qū)，依靠自己的雙手拉開了建設(shè)現(xiàn)代化新港區(qū)的序幕，并打了一個(gè)漂亮的前哨戰(zhàn)。它的投產(chǎn)，亦代表著連云港港進(jìn)軍深水大港又邁進(jìn)了一步。

經(jīng)歷了上世紀(jì)90年代末資金短缺的艱難前行，進(jìn)入新世紀(jì)，伴隨著改革開放的不斷深化，從2000年開始，全國掀起一股建港熱潮，連云港在那個(gè)時(shí)候卻落后了一步?！暗?002年時(shí)，連云港港沒有大碼頭，旁邊的日照港(Rizhao)已經(jīng)有10萬噸級碼頭了，我們的航道只能滿足5萬噸船乘潮單向通行的需求，等級太低了?！?

形勢不等人，于是，連云港港開始籌建10萬噸級碼頭和7萬噸級航道。這時(shí)候，困難卻接踵而至?！笆紫?，是沒有錢?！睍r(shí)任建港指揮部指揮丁紹文說，恰恰因?yàn)闆]有錢，才把他們的潛能逼出來了。2002年，港口多次向時(shí)任省長季允石匯報(bào)建碼頭事宜，后來省里協(xié)調(diào)三家企業(yè)共同入股，與連云港港一起改造新陸橋公司34號泊位，擴(kuò)建10萬噸級碼頭?！斑@也是省里第一次拿錢、拿項(xiàng)目來跟我們捆綁搞建設(shè)，也是港口基礎(chǔ)建設(shè)史上的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)?！倍〗B文說，由于連云港港地質(zhì)條件復(fù)雜，需要圍堤吹填形成人工陸域，碼頭建設(shè)中遇到了很多技術(shù)性難題，港口人拿出了拼搏精神和時(shí)間賽跑。時(shí)任港務(wù)局副局長談?wù)髡f，在困難的條件下，港口涌現(xiàn)出王衛(wèi)東、高兆福這樣的先進(jìn)典型，發(fā)明了真空預(yù)壓、爆破擠淤等專利技術(shù)，難能可貴。

就這樣，在困難中，港口的航道等級由5萬噸上升到7萬噸，再到15萬噸，繼而到今天的30萬噸，港口后發(fā)先至實(shí)現(xiàn)了趕超。

2006年，在國家新一輪沿海港口布局規(guī)劃中，連云港港再次被定為全國沿海主要港口，首次被列入長三角港口群并作為三大主體港之一，布局煤炭、鐵礦石、糧食、集裝箱、原油等貨種的運(yùn)輸系統(tǒng)。2008年，《連云港港總體規(guī)劃》獲得部省聯(lián)合批復(fù)，明確港口岸線100.7公里、入河口段岸線44.5公里，確立由連云、贛榆、徐圩、前三島、灌河等五個(gè)港區(qū)組成的“一體兩翼”港區(qū)總體發(fā)展格局。

2010年8月19日上午，贛榆港區(qū)防波堤工程試拋填啟動(dòng)，近百輛運(yùn)輸車依次馳上拋填區(qū)，標(biāo)志著贛榆港區(qū)建設(shè)正式拉開序幕。這也意味著，兩翼港區(qū)大開發(fā)、大建設(shè)的號角吹響了。

在建港人的拼搏下，2015年，以連云港區(qū)為主體，以贛榆港區(qū)為北翼，以徐圩港區(qū)、灌河港區(qū)為南翼的組合港岸線全部實(shí)現(xiàn)開港運(yùn)營，“一體兩翼”組合大港藍(lán)圖基本繪制而成。

立體開放  構(gòu)建多領(lǐng)域合作新體系

連日來，連云港民航機(jī)場正在籌備開通日本大阪航線事宜。自去年白塔埠機(jī)場空港獲批開放后，機(jī)場旅客吞吐量突破百萬人次，航線進(jìn)一步豐富，并開通了至泰國曼谷的國際航線。如今，為充分發(fā)揮連云港“一帶一路”戰(zhàn)略支點(diǎn)的區(qū)位優(yōu)勢，用好航空國際客運(yùn)航線這一優(yōu)質(zhì)資源，不斷提升我市旅游服務(wù)業(yè)競爭力，我市于今年正式獲批開辦口岸團(tuán)體簽證業(yè)務(wù)。目前，我省實(shí)施團(tuán)隊(duì)“落地簽”的口岸僅南京、連云港兩家，全省13個(gè)設(shè)區(qū)市公安機(jī)關(guān)開通此項(xiàng)業(yè)務(wù)的連云港是第一家。

連云港最大的資源是港口，最大的優(yōu)勢是開放。自1984年被列為第一批沿海開放城市以來，我市逐步構(gòu)建起立體開放新格局。碼頭、物流、工業(yè)等項(xiàng)目合資從無到有并快速新增，與中遠(yuǎn)、中海、中國信達(dá)、新加坡益海、新加坡萬邦、江蘇交通控股、江蘇國信等100多家國內(nèi)外企業(yè)結(jié)成合作伙伴。連云港港口股份公司于2007年在上海航交所上市，滾動(dòng)募集資金約20億元。金融機(jī)構(gòu)授信規(guī)模達(dá)160億元，發(fā)行各類債券近百億元，有力保障港口建設(shè)發(fā)展資金需求。

時(shí)下，連云港市委市政府堅(jiān)定落實(shí)“以港興市”戰(zhàn)略，加快建設(shè)“一帶一路”戰(zhàn)略支點(diǎn)和標(biāo)桿示范項(xiàng)目，全力打造“國際樞紐港、產(chǎn)業(yè)集聚港、綜合物流港、高效貿(mào)易港”。新的時(shí)代，新的征程。連云港港口岸貿(mào)易環(huán)境不斷優(yōu)化，新增哈國出口糧食過境中國指定離境口岸、多式聯(lián)運(yùn)監(jiān)管中心等資質(zhì)，通關(guān)實(shí)現(xiàn)一體化，“單一窗口”試點(diǎn)進(jìn)一步擴(kuò)大;全面啟用港口客戶服務(wù)中心，推動(dòng)國際郵輪母港建設(shè)，打造輻射帶動(dòng)能力更為強(qiáng)勁的樞紐港、產(chǎn)業(yè)港、物流港、貿(mào)易港。

優(yōu)質(zhì)服務(wù)  助力港口生產(chǎn)再上新臺階

孔凡成是新東方國際貨柜碼頭公司的“老碼頭”，從業(yè)26年，從機(jī)械維修工到調(diào)度員再到如今的值班經(jīng)理，他親眼見證了一個(gè)集裝箱運(yùn)量港口洼地的崛起。

“1992年，港口利用新引進(jìn)的5臺龍門吊，年底就實(shí)現(xiàn)15534標(biāo)箱。再到1993年，第一臺日本裝卸橋抵港，接著兩臺阿根廷裝卸橋抵港，港口初步具備龍門吊———拖車———裝卸橋現(xiàn)代化裝卸船能力?！笨追渤赡曋矍八趿至?、一片繁忙的港口回憶道，最初碼頭接卸貨物以木材、煤炭和散貨雜糧等機(jī)械化程度不高、作業(yè)效率低下的貨種為主。直至2000年連云港中海集裝箱碼頭有限公司(后更名為新東方集裝箱碼頭有限公司)正式成立，連云港與中海集團(tuán)開始合資經(jīng)營集裝箱碼頭、增開航線航班，從此，港口步入了集裝箱運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展的快車道。

2003年12月27日，連云港港集裝箱運(yùn)量首次突破30萬標(biāo)箱的吞吐量，到2008年12月28日更是突破了吞吐量1億噸和300萬標(biāo)箱，成為我國沿海第14個(gè)億噸大港，并成功躋身世界百強(qiáng)集裝箱港行列。從集裝箱業(yè)務(wù)取得突破開始，港口貨物吞吐量迅速攀升，由1977年的432萬噸擴(kuò)張至目前的2.3億噸左右，集裝箱業(yè)攀升至472萬標(biāo)箱。

40年間，連云港港在生產(chǎn)中創(chuàng)下多個(gè)特色品牌，先后被業(yè)界評為中國進(jìn)口氧化鋁、有色礦和木薯干第一港，中國出口鋁錠和膠合板第一港，中國出口焦炭第二港，三大化肥進(jìn)口港、四大機(jī)械設(shè)備出口港、五大糧食接卸港，五大煤炭輸出港及唯一無索賠港，大陸集裝箱服務(wù)最佳港，自2004年起多次入選中國船港星光榜“五星級”港口。

綠色+科技  注入強(qiáng)港建設(shè)新動(dòng)能

近日，亞洲最大的豪華客滾船“和諧云港”輪在連云港港69號泊位接駁岸電成功，剛剛還在轟鳴的船用柴油機(jī)霎時(shí)歸于寂靜。2010年初，連云港港成立工作組開始對綠色岸電技術(shù)進(jìn)行攻關(guān)，當(dāng)年10月6日，完成了第一代岸電設(shè)備的安裝，并成功啟用。2011年9月24日，第二代岸電設(shè)備在18萬噸級的“富強(qiáng)中國”輪上首次接用成功。多年來，隨著岸電設(shè)備的推廣應(yīng)用，每年可給連云港港減少二氧化碳排量12萬噸、硫化物2000噸、氮氧化物3000噸。

目前，連云港港的岸電系統(tǒng)已經(jīng)獲得了國際、國內(nèi)20多項(xiàng)專利。2012年10月，由連云港港主編的中國交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《港口船舶岸基供電系統(tǒng)技術(shù)條件—高壓上船》和《港口船舶岸基供電系統(tǒng)操作技術(shù)規(guī)程—高壓上船》正式實(shí)行。這些行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，標(biāo)志著在世界范圍內(nèi)岸電系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化已進(jìn)入初期階段。

下一步，連云港港將積極推動(dòng)“連云港岸電標(biāo)準(zhǔn)”上升為國際標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，港口還將緊緊圍繞“高質(zhì)發(fā)展、后發(fā)先至”目標(biāo)，力爭在港口跨境運(yùn)輸組織的高效便捷、多式聯(lián)運(yùn)的信息化智能化、安全應(yīng)急保障、生態(tài)節(jié)能等關(guān)鍵領(lǐng)域取得一批先進(jìn)適用的自主創(chuàng)新成果，以科技港、智慧港、綠色港為標(biāo)志的創(chuàng)新建設(shè)取得進(jìn)一步的示范性成果。

借在岸電技術(shù)推廣、兩化深度融合以及綠色航運(yùn)打造等方面的投入，近年來，連云港港已經(jīng)成為全國科技示范港、節(jié)能減排試點(diǎn)港、首批集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)示范港。今年5月，連云港港再次啟動(dòng)“綠色港口”建設(shè)，計(jì)劃在未來三年時(shí)間內(nèi)對能源結(jié)構(gòu)、污染防治、綠色運(yùn)輸、生態(tài)環(huán)保等方面再下苦功，為強(qiáng)港建設(shè)注入新的動(dòng)能。

回首往昔，開港85年的連云港港，已經(jīng)在改革開放歷程中打下了深深的烙印。進(jìn)入新時(shí)代，連云港港依然在探索創(chuàng)新，在“一帶一路”上贏得了沿線國家和地區(qū)的認(rèn)可，而讓我們更加期待的是，它在邁向絲路強(qiáng)港征途中，留下一路歡歌。