UpdateTime：2016/10/17 14:48:19

據韓國媒體Korea Herald報道，在韓國當地法院批準出售韓進海運(HANJIN)一部分資產的計劃之后，韓進航運(HANJIN)美洲路線資產正式被掛牌出售。

出售資產系亞洲至美國航線

韓國法院10月14日發(fā)布公告，宣布出售韓進海運(HANJIN)亞洲至美國航線的員工、船舶和10個海外業(yè)務部。該線路是是韓進海運(HANJIN)的黃金路線，每年可實現3萬億至4萬億韓元銷售收入，韓進海運(HANJIN)在該路線有7%的占有率，所占比例排名世界第六。

首爾中心地方法院發(fā)言人表示，投標者登記截止到11月4日，其期望出售計劃能于11月底完成，為盡職調查預留時間。

韓進海運(HANJIN)因債權人決定停止提供支持于2016年8月底向當地法院申請破產保護。截止2016年第二季度末，韓進總債務達42億美元

韓進海運(HANJIN)在宣布開始出售美國資產之后，公司股價大幅上漲25%。

現代商船或競標

對于現代商船(HMM)是否會參加競標，路線是否會落入海外大型海運公司囊中，海運業(yè)界十分敏感地予以關注。

現代商船(HMM)在是否參與亞洲-美洲路線的競標方面態(tài)度謹慎?，F代商船(HMM)的有關人士表示，將在對究竟能有多大收益進行明確的分析后，再決定是否參與投標。海運業(yè)界的有關人士表示，并不是說收購了路線和船只就會有貨主自動找上門來，因此對于流動性有困難的現代商船(HMM)來說，將是一件為難的事情?！?

出售路線也有可能落入馬士基航運(MSK)、地中海航運(MSC)等海外企業(yè)的手中。上述兩家公司被認為有很大的可能性會參與競標，雖然在世界海運市場占有28%的份額，但在韓進海運(HANJIN)所擁有的亞洲-美洲路線上，這兩間公司一直被認為競爭力相對落后。

韓國海運業(yè)界的有關人士表示，如果這一來錢的路線落入外國公司手里，長期而言是韓國的損失。也有可能加重韓國出口企業(yè)的困難，比如物流費的上漲等等。

法院將截止至28日下午3點接受收購意向書，并計劃在從10月31日至11月4日期間向提交收購意向書的企業(yè)們提供預備核查的機會。真正的招標預定在下個月7日舉行。如果招標順利，預計會在下個月中旬前后簽署真正合約。據悉，法院計劃通過此次出售，來確保最大程度多的現金，用于韓進海運(HANJIN)的負債清算和解除它引起的物流大亂。