UpdateTime:2021/4/26 17:41:09
上周中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)輸需求總體向好,遠(yuǎn)洋航線運(yùn)價(jià)多數(shù)上漲;集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)再次上升,但即使處于高位,它們也掩蓋了航運(yùn)的真實(shí)成本。
歐洲疫情出現(xiàn)多次反復(fù),蘇伊士運(yùn)河堵塞事件后期港口繼續(xù)承受壓力,航線運(yùn)力有所改善,但仍處于吃緊的狀態(tài)。Freightos-Baltic Index(FBX)北歐指數(shù)上周跳漲6%至每40英尺7791美元,相比一年前暴漲450%。但即使集裝箱費(fèi)用是原來(lái)的兩倍,仍無(wú)法扭轉(zhuǎn)當(dāng)前船東公司輕而易舉就滿載集裝箱的局面。
地中海航線,根據(jù)SCFI報(bào)告,部分船公司運(yùn)價(jià)有所調(diào)高。最近一周地中海基本港運(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))為4446美元/TEU,較上期上漲4.9%。而FBX指數(shù)顯示地中海航線運(yùn)價(jià)上漲5%至7917美元/FTU。
英國(guó)一家領(lǐng)先的無(wú)船承運(yùn)人表示其5月份從中國(guó)到英國(guó)(還有艙位)的“最佳”FAK價(jià)格,每40英尺13500美元——這還不包括附加費(fèi)。
而這不僅僅是亞歐航線中托運(yùn)人面臨的問(wèn)題,跨太平洋、跨大西洋、拉丁美洲和非洲航線上也是如此,托運(yùn)人的運(yùn)價(jià)每天都在上漲。
波斯灣航線,受齋月及蘇伊士運(yùn)河堵塞致部分運(yùn)力臨時(shí)調(diào)整影響,航線運(yùn)力總體受限。多數(shù)船公司報(bào)價(jià)上調(diào),即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)再次上漲。市場(chǎng)運(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))為2160美元/TEU,運(yùn)價(jià)較上期大幅上漲11.8%。
澳新航線,市場(chǎng)運(yùn)輸需求總體穩(wěn)定,供需關(guān)系保持良好。上海(Shanghai)出口至澳新基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))為1878美元/TEU,較上期上漲1.2%。
總部位于英國(guó)的Westbound Logistics表示:“目前艙位預(yù)訂和運(yùn)價(jià)幾分鐘都難以維持,變化非???。”“即使接受了預(yù)訂,貨代也經(jīng)常遭遇設(shè)備短缺問(wèn)題,需要從其他港口采購(gòu)集裝箱,然后用卡車運(yùn)輸,而且要付出額外的成本。”這位貨代說(shuō)。
美國(guó)咨詢公司Jon Monroe Consulting創(chuàng)始人Monroe表示,亞洲出口市場(chǎng)已經(jīng)崩潰:“一些船公司要求你每周向他們發(fā)送訂艙建議,然后他們會(huì)在開(kāi)船前7至10天告知你是否接受這些建議?!薄安还苣闾崆岸嗑妙A(yù)訂;都可能在最后一刻被取消,而你對(duì)此無(wú)能為力。”Monroe補(bǔ)充道。
Westbound Logistics表示,5月份的可用艙位“看起來(lái)已經(jīng)非常低了”,費(fèi)率將再次急劇上升,預(yù)計(jì)對(duì)于非常有限的預(yù)訂艙位,費(fèi)率還會(huì)繼續(xù)上升。
寧波集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(NCFI)的評(píng)論稱,“有些航次已出現(xiàn)爆艙和甩柜”。上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)達(dá)到2979.76點(diǎn),較上期上漲5.2%。
與此同時(shí),F(xiàn)reightos研究主管Judah Levine表示,3月份蘇伊士運(yùn)河堵塞對(duì)集裝箱流量和運(yùn)價(jià)的影響“終于在本周開(kāi)始顯現(xiàn)”。
他解釋說(shuō):“為了避免或盡量減少在鹿特丹港(Rotterdam)等港口擁堵造成的延誤,航運(yùn)公司正在跳港,在候補(bǔ)港口卸下集裝箱,加快將空集裝箱運(yùn)回設(shè)備匱乏的亞洲始發(fā)港,但這給許多歐洲港口進(jìn)口商帶來(lái)更多困難?!?
在泛太平洋地區(qū)貨運(yùn)指數(shù)保持穩(wěn)定,即使市場(chǎng)不穩(wěn)定。北美航線,市場(chǎng)運(yùn)輸需求保持高位,出口市場(chǎng)運(yùn)力較為緊張,市場(chǎng)運(yùn)價(jià)保持在歷史高位。新的短期Xeneta航運(yùn)指數(shù)顯示亞洲至美國(guó)西海岸指數(shù)本周僅小幅上漲1.24%至每40英尺4080美元,但市場(chǎng)依然炙手可熱。FBX亞洲至美國(guó)東海岸指數(shù)小幅上漲1%至每40英尺6256 美元?dú)v史高位。
據(jù)Monroe表示,5月份從亞洲到美國(guó)的大部分艙位“已經(jīng)預(yù)訂完畢”,他補(bǔ)充說(shuō),“運(yùn)力完全掌握在承運(yùn)人手中,承運(yùn)人可以隨心所欲的收取FAK費(fèi)率和附加費(fèi)。”他說(shuō):“這么多年以來(lái)承運(yùn)人和托運(yùn)人之間維系的所謂的合作關(guān)系,在目前這個(gè)絕對(duì)的賣方市場(chǎng),承運(yùn)人立刻翻臉拿走了托運(yùn)人所有籌碼”