UpdateTime：2020/3/17 14:58:57

由于幾周來受到新冠肺炎的影響，運(yùn)營跨太平洋航線上的諸多船東在集裝箱管控系統(tǒng)上陷入麻煩，為克服箱控系統(tǒng)上的失衡，地中海航運(yùn)(MSC)正在部署全球最大集裝箱船—23756 TEU的MSC Mia號將空的集裝箱從中國運(yùn)回美國。

據(jù)報(bào)道稱，由于新冠病毒暴發(fā)，自農(nóng)歷新年以來，跨太平洋航線上一半左右的航線被取消，導(dǎo)致美國和歐洲的空箱嚴(yán)重短缺。

MSC此次調(diào)派的23756TEU巨型集裝箱船 MSC Mia 號將成為到訪美國的最大集裝箱船。此外，大約2周后，另一艘相同類型的巨輪“MSC Nela”也將加入跨太平洋航線，執(zhí)行相同任務(wù)。

分析稱，此番通過調(diào)派全球最大集裝箱船替換現(xiàn)有在該航線通常投入的13000TEU以上級的船只，MSC和它的2M聯(lián)盟伙伴馬士基(MSK)將能夠重新配置不少于6000TEU空集裝箱到美國，以此緩解已經(jīng)受到抑制的訂艙需求。

在北美最大的集裝箱港口洛杉磯港(Los angeles)，上月進(jìn)口箱量較2019年2月下降了22.5%，至270,025 TEU;而出口箱量則下降了5.7%，至134,468 TEU;空箱運(yùn)輸量下降了35%，至139,544TEU。

在鄰近的長灘港(Long beach)，進(jìn)口箱量下降了17.9%，至248,592 TEU;盡管出口實(shí)際增長了19.3%，至125,559 TEU，但空箱下降了12.8%，至164,277 TEU。

盡管如此，長灘港執(zhí)行董事馬里奧·科爾德羅(Mario Cordero)對局勢感到樂觀。他表示：“一旦客服了病毒，我們可能會看到貨物激增，我們的碼頭，勞動力和供應(yīng)鏈將隨時(shí)準(zhǔn)備應(yīng)對?！?

然而，盡管有希望實(shí)現(xiàn)V形反彈，但班輪分析師仍警告稱，航運(yùn)業(yè)正面臨全球集裝箱量萎縮的情況，這是自2008年金融危機(jī)以來從未見過的。隨著病毒大流行在歐洲和美國迅速升級，非必要的公共工作場所，活動和休閑活動的關(guān)閉將導(dǎo)致進(jìn)口需求急劇下降。因此，期望中國激增以彌補(bǔ)較早短缺的情況目前看來并未出現(xiàn)。