UpdateTime：2020/2/9 13:34:52

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目前，世界各地都在采取措施防止新型冠狀病毒肺炎疫情進一步擴散。高度依賴中國的航運行業(yè)也因此正面臨著業(yè)務縮水、貨物積壓等困境，全球供應鏈已受到影響。據(jù)外媒報道，多家船運公司已減少海運船只的數(shù)量，疫情正在阻塞全球貿易的動脈。

貨物流通難度加大

據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)(CNN)報道，按體量計算，全球貨物貿易的80%通過海洋運輸，而在全球十大集裝箱港口中，中國占據(jù)了7個。

在波羅的海國際航運公會(BIMCO)首席航運分析師彼得·桑德看來，中國是亞洲內部以及全球供應鏈的重要推動者?！爸袊@一世界制造中心的關閉，將會對整個集裝箱運輸業(yè)造成影響。許多產(chǎn)業(yè)都將減少對集裝箱貨物運輸?shù)男枨?。”桑德說。

在CNN看來，這場健康危機持續(xù)的時間越久，貨物在世界各地流通的難度就會越大。

從汽車、機械到服裝等消費必需品，幾乎都要通過集裝箱船運運輸。此前，中國為了抑制新冠病毒的爆發(fā)，讓大批工廠延期開工并讓企業(yè)員工在家辦公，這對行業(yè)帶來的影響也將擴散到中國以外的其他國家。

近日，韓國現(xiàn)代汽車公司就已暫停生產(chǎn)。由于中國疫情的爆發(fā)，該公司在中國的汽車零部件供應商已停產(chǎn)，導致公司供應鏈癱瘓。

桑德說，包括1900名船東、運營商、經(jīng)紀人、中間商和代理商在內的波羅的海國際航運公會(BIMCO)成員表示，一些中國買家已經(jīng)減少或停止對煤炭、原油、鐵礦石等海運商品的需求。

船東表示，春節(jié)后中國工廠停工的情況縮減了對船只的需求量。雖然春節(jié)假期后原本就是淡季，但他們目前不得不進一步調整貨運船只數(shù)量。

海上“隔離區(qū)”

國際航運商會秘書長蓋·普拉滕(Guy Platten)表示，停工意味著一些船只無法進入中國港口，因為貨物的裝卸速度在變慢。有些船只則被困在碼頭上，等待工人復工后返回港口，完成建造和修理工作。

還有不少船舶成了海上的“漂浮隔離區(qū)”。桑德說，據(jù)他所知，已有船員因在船上隔離時間過久，陷入了缺乏食物的困境。

此前，澳大利亞和新加坡等國家紛紛收緊了靠港規(guī)定。

國際航運公司馬士基(MSK)、地中海航運(MSC)、赫伯羅特(HPL)和法國達飛海運集團(CMACGM)等，均表示已減少中國內地和香港到印度、加拿大、美國和西非航線上的船只數(shù)量。

受到影響的不只是船運業(yè)。美國DHL已經(jīng)暫停了在湖北省的貨運工作，但表示“沒有預見其他業(yè)務上的變化”。

國際貨運公司UPS和FedEx 則表示，他們不會暫停在中國的空運業(yè)務。不過UPS同樣聲稱，由于不少企業(yè)關閉業(yè)務，空運貨物的需求將進一步縮減。