航空貨運(yùn)

受電子商務(wù)需求推動(dòng)，ATSG 收入在 2021 年第一季度增長(zhǎng)

美國(guó)出租人航空運(yùn)輸服務(wù)集團(tuán) (ATSG) 報(bào)告稱(chēng)，2022 年第一季度的收入為 4.86 億美元，比 2021 年第一季度增長(zhǎng) 29%。
長(zhǎng)榮航空貨運(yùn)增加B777F機(jī)隊(duì)

長(zhǎng)榮航空貨運(yùn)將購(gòu)買(mǎi)一架波音 777 貨機(jī)，以增加其現(xiàn)有的七架 B777F 機(jī)隊(duì)。新造貨機(jī)預(yù)計(jì)將于2023年底交付。除了八架波音 777 貨機(jī)外，長(zhǎng)榮還運(yùn)營(yíng) 34 架 B777-300ER。
漢莎貨運(yùn)訂購(gòu)十架波音貨機(jī)

漢莎貨運(yùn)訂購(gòu)了三架波音 777F 貨機(jī)和七架新一代 777-8F 貨機(jī)，以增加其空運(yùn)能力。
Amerijet 尋求中美貨運(yùn)服務(wù)的豁免

Amerijet 已向美國(guó)交通部 (DOT) 申請(qǐng)豁免在美國(guó)和中國(guó)之間開(kāi)展貨運(yùn)航班至少兩年。
制藥和快遞增加了法航-荷航第一季度的貨運(yùn)收入

醫(yī)藥和快遞以及更高的市場(chǎng)價(jià)格幫助法航荷航集團(tuán)在 2022 年第一季度的貨運(yùn)總收入達(dá)到 9.1 億歐元，自 2021 年第一季度以來(lái)增長(zhǎng)了 8.5%。
菜鳥(niǎo)交易提升了沙特航空貨運(yùn)的電子商務(wù)量

自去年與菜鳥(niǎo)合作以來(lái)，沙特阿拉伯貨運(yùn)公司的電子商務(wù)交易量實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的增長(zhǎng)。該航空公司電子商務(wù)交易量自去年以來(lái)增長(zhǎng)了約 30%。
盡管銷(xiāo)量下降，阿特拉斯航空的收入仍有所增長(zhǎng)

Atlas Air Worldwide 報(bào)告稱(chēng)，盡管銷(xiāo)量下降，但今年第一季度的收入有所改善。
2022 年第一季度邁阿密?chē)?guó)際機(jī)場(chǎng)吞吐量同比增長(zhǎng) 8%

邁阿密?chē)?guó)際機(jī)場(chǎng) (MIA) 2022 年第一季度的總貨運(yùn)量同比增長(zhǎng) 8%至 687,675 噸。
漢莎航空貨運(yùn)在第一季度打破更多記錄

這家總部位于德國(guó)的航空公司的物流部門(mén)，包括 Lufthansa Cargo、Jettainer、time:matters 及其對(duì) AeroLogic 的投資，第一季度收入達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的 12 億歐元，與去年相比增長(zhǎng) 46%。期內(nèi)息稅前利潤(rùn) (ebit) 比去年增長(zhǎng) 52%，達(dá)到 4.81 億歐元。
IAG Cargo 收入同比增長(zhǎng) 23%

IAG Cargo 報(bào)告稱(chēng)，2022 年第一季度的收入為 4.32 億歐元；2021年同期增長(zhǎng)23.4%。
貨運(yùn)能力調(diào)整

已經(jīng)有跡象表明，飆升的成本正在讓受益的貨主停下來(lái)思考。盡管如此，空運(yùn)能力仍將供不應(yīng)求。
隨著 4 月貨運(yùn)量再次下降，航空貨運(yùn)繼續(xù)受到影響

根據(jù) CLIVE Data Services 的數(shù)據(jù)，航空貨運(yùn)業(yè)繼續(xù)受到一系列問(wèn)題的沖擊，導(dǎo)致 4 月份貨運(yùn)量下降加劇。
Avolon 報(bào)告 2022 年第一季度凈虧損 1.82 億美元

國(guó)際飛機(jī)租賃公司 Avolon 報(bào)告稱(chēng)，由于烏克蘭-俄羅斯戰(zhàn)爭(zhēng)，2022 年第一季度減值 3.04 億美元，凈虧損 1.82 億美元。
馬士基完成對(duì) Pilot 的收購(gòu)

航運(yùn)巨頭 AP Moller Maersk 以 17 億美元的價(jià)格完成了對(duì)美國(guó)貨運(yùn)代理公司 Pilot Freight Services 的收購(gòu)。收購(gòu)?fù)瓿珊?，?guó)際和國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈供應(yīng)商 Pilot Freight Services 將更名為 Pilot – A Maersk Company 。
西南航空公司公布了其 2022 年第一季度的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)

西南航空公司公布了其 2022 年第一季度的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)，凈虧損 2.78 億美元，或攤薄后每股虧損 0.47 美元
4月上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)（PVG）貨運(yùn)能力下降三分之二

由于全市范圍內(nèi)的封鎖導(dǎo)致生產(chǎn)陷入停頓，上海的航空貨運(yùn)能力已減少至去年水平的三分之一。4 月前兩周，上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)（PVG）的貨運(yùn)能力較 2021 年同期下降 66.4%。
盡管德國(guó)市場(chǎng)疲軟，但萊比錫/哈勒的第一季度貨運(yùn)量創(chuàng)歷史新高

德國(guó)萊比錫/哈勒機(jī)場(chǎng)在第一季度的貨運(yùn)量再創(chuàng)新高，而德國(guó)整體市場(chǎng)在 3 月份出現(xiàn)疲軟跡象。
AAPA：由于中國(guó)主要港口的擁堵、烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)和緊張的全球供應(yīng)鏈，3 月航空貨運(yùn)量下降

由于中國(guó)主要港口的擁堵、與烏克蘭-俄羅斯戰(zhàn)爭(zhēng)相關(guān)的國(guó)際貿(mào)易制裁以及緊張的全球供應(yīng)鏈對(duì)增長(zhǎng)造成壓力，亞太航空公司的航空貨運(yùn)市場(chǎng)在 3 月份略有下滑。
上海運(yùn)力回升，但卡車(chē)運(yùn)輸問(wèn)題依然存在

航班容量正在緩慢提高，但隨著上海封鎖的繼續(xù)，卡車(chē)運(yùn)輸仍然陷入困境，人們擔(dān)心北京可能會(huì)實(shí)施封鎖?！芭c上周相比，航班運(yùn)力略有恢復(fù)，但主要瓶頸是缺乏貨運(yùn)能力，”Flexport 說(shuō)?！氨M管如此，隨著我們走向黃金周，航空公司的空運(yùn)費(fèi)水平有所提高?！?/p>
得益于空運(yùn)和海運(yùn)，DSV 毛利潤(rùn)在 2022 年第一季度增長(zhǎng) 61%

貨運(yùn)代理 DSV 報(bào)告稱(chēng)，2022 年第一季度毛利潤(rùn)增長(zhǎng)了 61%，其中空運(yùn)和海運(yùn)部門(mén)的息稅前利潤(rùn)增長(zhǎng)了 109%。2022 年前三個(gè)月，航空和海運(yùn)部門(mén)的收入為 458.87 億丹麥克朗，而去年同期為 229.24 億丹麥克朗。