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馬士基航運(yùn)公司（MAERSK LINE）簡(jiǎn)稱(chēng)馬士基是全球集裝箱運(yùn)輸份額最大的業(yè)務(wù)公司。母公司AP穆勒-馬士基集團(tuán)是丹麥的企業(yè)集團(tuán)。馬士基航運(yùn)公司在116個(gè)國(guó)家擁有374個(gè)辦公室是世界上最大的集裝箱運(yùn)輸公司。馬士基航運(yùn)公司約有7000名海上人員和大約25,000名陸上的人員。 馬士基航運(yùn)公司工作船舶有600艘，并運(yùn)載能力為380萬(wàn)TEU...
| 中轉(zhuǎn)港 | T(噸位價(jià)格) | M3(立方價(jià)格) | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日 | 船公司 |
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在“21世紀(jì)海上絲綢之路”建設(shè)過(guò)程中，作為全球貿(mào)易樞紐的多個(gè)國(guó)際航運(yùn)中心，對(duì)國(guó)家和地區(qū)間互聯(lián)互通起到重要作用。7月發(fā)布的2018新華-波羅的海國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)顯示，在2018年國(guó)際航運(yùn)中心綜合實(shí)力排名中，新加坡港（Singapore）和中國(guó)香港港（HONG KONG）位列前兩名。
2014年~2015年丹麥港口貨運(yùn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，包括奧胡斯港、哥本哈根港、埃斯比約港、奧爾堡港、弗雷德里西亞港
航運(yùn)市場(chǎng)低迷，各家企業(yè)生存狀態(tài)不佳，轉(zhuǎn)型、破產(chǎn)、出售、收購(gòu)、整合等各等消息不時(shí)流傳。對(duì)于班輪市場(chǎng)而言，上半年形成四大聯(lián)盟的競(jìng)爭(zhēng)格局后，不到一年時(shí)間，8月份開(kāi)始傳出中國(guó)兩家航運(yùn)央企整合或引發(fā)中遠(yuǎn)集運(yùn)與中海集運(yùn)合二為一的消息;后又傳來(lái)東方?；始磳⒊鍪?再后有傳言韓國(guó)兩家班輪公司——韓進(jìn)海運(yùn)與現(xiàn)代商船也將合并……多事之秋，動(dòng)蕩時(shí)代。
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