香港到奧爾堡

目的港

共找到0條有效海運(yùn)報(bào)價(jià)，拼箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)一般為美元報(bào)價(jià)。

中轉(zhuǎn)港	T(噸位價(jià)格)	M³(立方價(jià)格)	附加費(fèi)	航程	截關(guān)日	船公司

香港港2016年首四個(gè)月，集裝箱吞吐量跌11.2%，至591.5萬箱。

日前，香港海運(yùn)港口局公布4月的貨柜吞吐量數(shù)據(jù)，上月貨柜量再跌9.3%至157.8萬箱，為連續(xù)第22個(gè)月錄得下跌，累計(jì)今年首四個(gè)月，本港貨柜量跌11.2%至591.5萬箱，市場(chǎng)人士擔(dān)心，香港競(jìng)爭(zhēng)法會(huì)否豁免航運(yùn)班輪仍是未知之?dāng)?shù)，加上最近集裝箱班輪聯(lián)盟大洗牌，航線或重新規(guī)劃，極有可能不掛靠香港港口，前景堪憂。
2014年~2015年丹麥港口貨運(yùn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

2014年~2015年丹麥港口貨運(yùn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，包括奧胡斯港、哥本哈根港、埃斯比約港、奧爾堡港、弗雷德里西亞港
馬士基航運(yùn)公司（MSK）宣布在東-西網(wǎng)絡(luò)增加港口以滿足客戶的實(shí)際需要

在今年年初，馬士基航運(yùn)公司（MSK）發(fā)起建立了新的東-西網(wǎng)絡(luò)，用于連接亞洲、歐洲和北美地區(qū)的主要港口。它的目標(biāo)是為客戶體驗(yàn)可靠、靈活和直接服務(wù)。七個(gè)月后，已初見成效。展望未來，馬士基航運(yùn)公司會(huì)有季節(jié)性的部署亞洲和北歐四國(guó)航線，這使得MSK能夠在航運(yùn)高峰季節(jié)下滿足客戶的實(shí)際需求。

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