寧波到Los Angeles,Ca

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中轉(zhuǎn)港	T(噸位價格)	M³(立方價格)	附加費	航程	截關(guān)日	船公司

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華南大塞港波及上海寧波鹽田業(yè)務(wù)處理量大跌六七成危及出貨歐美旺季

運費飆漲、一箱難求、船期延誤、港口擁堵已成為2021年的海運常態(tài)。受新冠疫情影響，鹽田碼頭西區(qū)停擺已經(jīng)超過15天，仍然還沒有恢復(fù)，而東區(qū)碼頭作業(yè)效率僅恢復(fù)30%左右，這導(dǎo)致鹽田港（Yantian）業(yè)務(wù)處理量大跌六七成，大量國際班輪不得不長時間等待或者直接跳港，引發(fā)了蝴蝶效應(yīng)。鹽田港生產(chǎn)效率下降帶來的沖擊波猶如一記“重拳”，讓脆弱的全球航運物流網(wǎng)絡(luò)雪上加霜。
洛杉磯長灘港的集裝箱滯留費將保持不變

長灘和洛杉磯的圣佩德羅灣港口今天宣布，他們將把“集裝箱滯留費”的考慮再推遲一周，直到 4 月 29 日。
日本三大船公司需要快速跟進合并過程

美國聯(lián)邦海事委員會（US Federal Maritime Commission，F(xiàn)MC）根據(jù)管轄權(quán)理由，于2017年5月2日駁回了三家航空公司提出的“三方協(xié)議”后，NYK，MOL和K Line的集裝箱航運業(yè)務(wù)的計劃合并已經(jīng)陷入僵局。該協(xié)議如果獲得批準，將允許三家日本船公司在計劃于2018年4月1日合并的業(yè)務(wù)開始前，協(xié)調(diào)和經(jīng)營聯(lián)合服務(wù)，并分享美國相關(guān)行業(yè)的商業(yè)信息。

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