上海港到貝魯特

目的港

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中轉(zhuǎn)港	T(噸位價(jià)格)	M³(立方價(jià)格)	附加費(fèi)	航程	截關(guān)日	船公司

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中國港口因“零容忍”COVID-19政策，將面臨擁堵

Refinitiv 的數(shù)據(jù)顯示，本周二（2021年8月17日）有 50 多艘集裝箱船在中國第二大海運(yùn)中心寧波港排隊(duì)，高于 8 月 10 日的 28 艘。
貝魯特港大爆炸后達(dá)飛啟動(dòng)應(yīng)急計(jì)劃

據(jù)獲悉，隨著貝魯特港口大爆炸發(fā)生24小時(shí)后，達(dá)飛（CMACGM）正在實(shí)施緊急措施來處理貝魯特港（Beirut）爆炸的后果，在黎巴嫩的達(dá)飛辦公室，由于離爆炸地點(diǎn)僅有幾百米的距離，因此爆炸中該辦公室嚴(yán)重受損。
達(dá)飛輪船和地中海航運(yùn)花樣征收燃油附加費(fèi)

日前，達(dá)飛輪船（CMACGM）和地中海航運(yùn)（MSC）揭示了新的定價(jià)機(jī)制的細(xì)節(jié)，或者在2020年限硫法規(guī)生效之前的2019年初開始推行托運(yùn)人的“燃料調(diào)整公式”（BAF）。這兩家航運(yùn)公司在2018年9月宣布，他們將跟隨馬士基航運(yùn)（MAERSK）的步伐，引入BAF作為向客戶轉(zhuǎn)嫁燃油賬單負(fù)擔(dān)的手段。