因轉移掛靠港口 馬士基被碼頭告上了法院

UpdateTime：2020/4/27 16:52:27

據美國媒體Freight waves報道，自2020年5月1日起，馬士基(MSK)及旗下漢堡南美將不再掛靠碼GCT旗下位于紐約史坦頓島(Staten Island)的碼頭，轉而掛靠APM碼頭公司(APM Terminals)運營(yíng)的位于新澤西州的伊麗莎白港。然而馬士基提前終止合作的舉動(dòng)，遭到了碼頭運營(yíng)商GCT的起訴。

馬士基在4月10日的一封信中表示，馬士基及漢堡南美將于5月1日前停止在紐約GCT碼頭的停靠，它愿意支付550萬(wàn)美元的和解金，包括210萬(wàn)美元的提早終止費和其他對價(jià)340萬(wàn)美元。

GCT總裁John Atkins在聲明中表示，該碼頭與馬士基的協(xié)議有效期至2022年12月31日，只有在提前六個(gè)月的通知的情況下，才能在2021年12月31日提早終止。他聲稱(chēng)馬士基和漢堡南美將業(yè)務(wù)轉移到伊麗莎白港的行為完全是為了其姊妹公司APMT(GCT的直接競爭對手)的財務(wù)利益，馬士基提前終止合同的行為實(shí)質(zhì)上是從GCT竊取業(yè)務(wù)，然后轉給自己的關(guān)聯(lián)公司APMT。

2018年GCT紐約史坦頓島碼頭處理了約510萬(wàn)個(gè)集裝箱，而馬士基公司的業(yè)務(wù)占了153個(gè)船只停靠點(diǎn)，馬士基的業(yè)務(wù)占該碼頭集裝箱業(yè)務(wù)的60%，占包括本地駁船業(yè)務(wù)在內的所有集裝箱吞吐量的46%。

GCT表示，馬士基的離開(kāi)將對GCT及其員工的業(yè)務(wù)和財務(wù)狀況造成直接的災難性影響，史坦頓島碼頭很有可能將停止經(jīng)營(yíng)，并對紐約市和紐約州產(chǎn)生不利的稅收收入影響。

馬士基發(fā)言人對此發(fā)出了書(shū)面聲明，聲明表示，“我們認為，由數十億美元的投資基金所擁有的全球集裝箱碼頭將因此次合同糾紛而倒閉，是一個(gè)被故意夸大說(shuō)法。210萬(wàn)美元的終止費考慮到與COVID-19相關(guān)的不確定性，是一個(gè)慷慨的估價(jià)，更重要的是，馬士基還將提供340萬(wàn)美元的“額外對價(jià)”，以幫助GCT償還債務(wù)。”

美媒記者詢(xún)問(wèn)馬士基發(fā)言人，如果沒(méi)有暴發(fā)新冠疫情，是否還會(huì )決定將靠泊從GCT轉移到APMT伊麗莎白港。馬士基表示，“我們不能也不會(huì )猜測在不同情況下可能發(fā)生的情況，但是這一決定并非輕易做出。令人遺憾的是，GCT公開(kāi)進(jìn)行和解討論違反了其保密義務(wù)，但是在當前其他運輸服務(wù)提供商尋求不可抗力和其他保護措施的環(huán)境下，馬士基繼續向其客戶(hù)和客戶(hù)提供可靠的產(chǎn)品和業(yè)務(wù)連續性這一舉動(dòng)只會(huì )增強馬士基繼續保持供應鏈移動(dòng)和必需品向客戶(hù)轉移的能力。”