UpdateTime：2019/10/21 9:39:35

根據(jù)近日Alphaliner發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，地中海航運(yùn)(MSC)有望在未來兩年內(nèi)超越聯(lián)盟的伙伴馬士基(MSK)，成為世界上最大的航運(yùn)老大。

據(jù)悉，目前MSC又向韓國大宇船廠訂購了5艘23000TEU ULCV的新船，這將使MSC的訂單一下子達(dá)到16艘，將在原來的運(yùn)力上增加305,352 TEU。

大宇船廠本周對外表示，每艘船的訂單價(jià)值為1.52億美元，其中五艘將在2021年8月交付。

這將推動(dòng)MSC的發(fā)展，包括目前的租船運(yùn)力，達(dá)到略低于400萬TEU的水平，馬士基曾表示希望自己能保持這一水平。

據(jù)了解，在8月的第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬士基(MSK)首席執(zhí)行官索倫·斯庫(Soren Skou)做出了回應(yīng)說：“我們希望保持對產(chǎn)能的紀(jì)律性，并堅(jiān)持我們已部署的約400萬TEU的目標(biāo)，因?yàn)檫@有助于我們提高利用率和控制成本。”

目前，馬士基的運(yùn)力約為420萬TEU，但是Skou先生表示這一數(shù)字歸因于一些船舶進(jìn)行低硫洗滌器，導(dǎo)致其租船噸位高于正常水平。

與MSC不同，馬士基在一段時(shí)間以來一直看空訂購，目前的訂購量僅為45000 TEU。按照這樣的趨勢，很快它就不再是世界最大的航運(yùn)公司。相反，MSC將成為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，其23765 teu的裝有洗滌器的MSC Gulsun，目前正在亞洲和北歐之間提供服務(wù)。

隨著MSC逼近的威脅，將會(huì)終止馬士基在航運(yùn)業(yè)的長期統(tǒng)治地位，馬士基董事會(huì)可能將面臨重新部署產(chǎn)能戰(zhàn)略的壓力，專家分析認(rèn)為，這很有可能導(dǎo)致馬士基將目光轉(zhuǎn)移到收購市場，用新的收購方式來支撐起運(yùn)力的增長。

相比之下，MSC一直以來因?yàn)槭芗易逵绊懀鋺?zhàn)略堅(jiān)持有機(jī)發(fā)展班輪業(yè)務(wù)而并非收購，這意味著它需要在市場上更加積極進(jìn)取!

日前，馬士基高級經(jīng)理回應(yīng)媒體稱“ MSC的步伐太快了，我們必須要警惕斗爭了。”