Rotterdam

蘇伊士運河堵塞后續影響：全球港口大規模擁堵！新加坡、鹿特丹、安特衛普采取這些措施

此前引發(fā)蘇伊士運河多日擁堵的長(cháng)榮海運“長(cháng)賜號”貨輪已經(jīng)被法院勒令扣押，直至支付9億美元賠償金為止。
“長(cháng)賜”輪擱淺事故調查即將完成正式扣船！

“當他們同意賠償那一刻，船就可以離開(kāi)，整件事就結案了。”蘇伊士運河管理局局長(cháng)Osama Rabie如此說(shuō)。備受關(guān)注的長(cháng)榮海運“長(cháng)賜”輪擱淺事故調查工作即將完成。涉事各方針對賠償金額和事故原因的“扯皮”仍未結束。埃及方面堅信事故源于“人禍”，明確提出近60億元的“天價(jià)”索賠并正式扣船，當然還包括船上的貨物和25名船員。PORT SAID
主干航線(xiàn)全線(xiàn)漲價(jià)！亞歐航線(xiàn)漲幅超8% 跨太平洋航線(xiàn)加價(jià)訂艙跨大西洋航線(xiàn)狂漲30%

主干航線(xiàn)全線(xiàn)漲價(jià)！亞歐航線(xiàn)漲幅超8% ，跨太平洋航線(xiàn)加價(jià)訂艙，跨大西洋航線(xiàn)狂漲30%。
全球最大集裝箱海運聯(lián)盟在天津港開(kāi)通歐洲新航線(xiàn)

中新社天津9日電（記者張道正）全球最大集裝箱海運聯(lián)盟——海洋聯(lián)盟4月9日在天津港（Tianjin）開(kāi)通歐洲新航線(xiàn)。
MSC 推出連接亞洲和歐洲的新運輸服務(wù)

地中海航運（MSC）宣布推出亞洲和歐洲之間的新多式聯(lián)運運輸服務(wù)。
HMM為韓國中小企業(yè)預留艙位加強當地中小企業(yè)的競爭力

4月2日，韓國最大的班輪運營(yíng)商（HMM）與韓國中小企業(yè)和創(chuàng )業(yè)代理公司(KOSME)簽署了一項協(xié)議，承諾為這些出口商保留亞歐和跨太平洋航線(xiàn)的艙位，以支持他們的長(cháng)期運輸需求。
“Ever Given”輪宣布為共同海損

“Ever Given”輪日本船東Shoe Kisen4月1日宣布為共同海損，貨主將陷入漫長(cháng)的等待期。該輪目前停泊在大苦湖接受技術(shù)檢查，離港日期尚未確定。
"長(cháng)賜"號脫淺了全球運力卻少了6%、集裝箱少了5.5萬(wàn)個(gè)

隨著(zhù)長(cháng)榮海運“長(cháng)賜”號的脫淺、蘇伊士運河的重新通航，關(guān)于該事故引發(fā)的連鎖賠償法律問(wèn)題，以及接下來(lái)的塞港、運力短缺等問(wèn)題，也開(kāi)始被廣泛探討。
蘇伊士運河恢復通行約500艘船舶等待過(guò)境歐洲三大集裝箱港面臨大擁堵

新華社3月29日晚報道，蘇伊士運河管理局主席Osama Rabie在接受埃及國家電視臺采訪(fǎng)時(shí)表示，運河航行已經(jīng)恢復，擱淺船舶將在大苦湖進(jìn)行進(jìn)一步檢查，檢查時(shí)間預計為3天。事故原因將在檢查后公布。
亞洲-歐洲集裝箱運價(jià)或將再次攀升

誰(shuí)也都沒(méi)有想到，“一夫當關(guān)萬(wàn)夫莫開(kāi)”的蘇伊士運河再次成為航運業(yè)的“黑天鵝”。
船東：船舶繞行好望角我們最擔心這三個(gè)問(wèn)題！

長(cháng)榮海運貨輪擱淺蘇伊士運河導致海運大塞車(chē)，已有前往歐洲的商船選擇改道好望，但卻得冒險行經(jīng)海盜猖獗的西非海域；此外塞船衍生的天價(jià)賠償，也可能讓涉事各方之后大打法律戰。
現代重工交付HMM首艘16000TEU集裝箱船

3月22日，現代重工集團蔚山總部舉行為韓國HMM（原現代商船）建造的系列8艘16000TEU集裝箱船首制船“HMM GAON”號命名交付儀式。
突發(fā)!長(cháng)榮一艘大型箱船擱淺蘇伊士運河大堵塞雙向航道封鎖！

據搜航網(wǎng)獲悉，3月23日長(cháng)榮海運旗下一艘超大型集裝箱船“EVER GIVEN”輪駛入蘇伊士運河后不久后，在蘇伊士運河北部航段擱淺，造成南北雙向交通受阻，亞歐航線(xiàn)延誤疊加。
全球最先進(jìn)雙燃料集裝箱船 “達飛蒙馬特”輪在崇明口岸交付使用

3月19日，中國船舶集團旗下江南造船與中國船舶工業(yè)貿易有限公司聯(lián)合為法國達飛集團（CMACGM）建造的第三艘23000TEU超大型雙燃料集裝箱船“達飛蒙馬特”輪，在江南造船長(cháng)興基地交付使用，崇明邊檢站等口岸查驗單位和碼頭運營(yíng)企業(yè)攜手保障安全高效通關(guān)。
亞歐貨運量持續增長(cháng) 美西擁堵成新常態(tài) 即期運價(jià)仍處高位集裝箱短缺進(jìn)入循環(huán)

亞歐貨運量持續增長(cháng)，美西擁堵成新常態(tài) ，即期運價(jià)仍處高位集裝箱短缺進(jìn)入循環(huán)。
漢堡港2020年受新冠疫情沖擊明顯

2020年漢堡港港口全年集裝箱吞吐量同比下降7.9%至850萬(wàn)標箱，貨物吞吐量同比下降7.6%至1.263億噸，其中普通貨物8780萬(wàn)噸（-7.9%），散裝貨物3850萬(wàn)噸（-6.7%）。2020年第四季度港口復蘇情況好于預期，貨物吞吐量同比增長(cháng)3%，集裝箱吞吐量同比僅低1.2%，但未能抵消總體的萎縮態(tài)勢。
2020年全球前二十大集裝箱港口排名出爐

2020年，新冠肺炎疫情迅速在全球范圍內蔓延，對港口的生產(chǎn)運營(yíng)造成一定影響。但總體上來(lái)說(shuō)，盡管受疫情影響，全球二十大集裝箱港口的吞吐量比2019年增長(cháng)了0.7%。有些港口深陷泥沼，有些港口奮起直追，請跟隨本文一探究竟。
運價(jià)還要漲？船公司二季度獲利有望繼續增長(cháng)

集運市場(chǎng)的繁榮局面還將延續更長(cháng)時(shí)間，船公司今年一季度獲利有望增至去年四季度的數倍，第二季度獲利將與第一季度相當甚至更高。
集裝箱運費自疫情開(kāi)始以來(lái)首次出現急劇下降但預計仍將保持高位

亞洲至歐洲以及從亞洲到美國的集裝箱即期運價(jià)上周從創(chuàng )紀錄的高位進(jìn)一步回落。但是，預計在一段時(shí)間內仍會(huì )保持高位。
全球都有500艘船在塞港美國塞港歐洲塞港現輪到新加坡塞港了

前段時(shí)間，美國“雙港”陷入死亡擁堵，歐洲各港口也紛紛淪陷，荷蘭鹿特丹港（Rotterdam）、德國漢堡港（Hamburg）、英國費利克斯托港（Felixstowe）、法國勒阿弗爾港（Le Havre）...歐美擁堵圈越來(lái)越大...。

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