Shanghai

80%貨物來(lái)自中國！“長(cháng)賜”輪上路無(wú)望！索賠糾紛恐變“持久戰”

“長(cháng)賜”輪船東方對扣船的起訴再遭埃及法院駁回并將案件移交初審法院，“長(cháng)賜”輪索賠糾紛恐將演變成“持久戰”，已經(jīng)滯留兩個(gè)月之久的“長(cháng)賜輪”何時(shí)能夠重新起航依舊難以確定。
2M再次推遲三條跨太平洋新航線(xiàn)首航日期

“2M”聯(lián)盟成員馬士基及地中海航運（MSC）日前均發(fā)布公告表示，由于運營(yíng)限制，將推遲三條跨太平洋新航線(xiàn)的首航日期。
運費飆漲！如今航運業(yè)比漲價(jià)更要命的是海運延誤

自從去年以來(lái)，航運業(yè)運費飆漲早已不是一件新鮮事，許多貿易商早已經(jīng)對運費的飆漲感到麻木。然而現如今，花了還幾倍的錢(qián)貨卻還遲遲不見(jiàn)蹤影，卻是令這些零售商和制造商感到更為苦悶的一件事。
蘇伊士運河堵船的“蝴蝶效應”顯現上海港非常“忙碌”了

發(fā)生在2個(gè)月前的蘇伊士運河堵船事件，對全球市場(chǎng)造成的“蝴蝶效應”仍在繼續，本月以來(lái)，積壓的數百條大型遠洋國際航行船舶相繼抵達目的港，也給上海的海港口岸帶來(lái)忙碌的景象，上海港（Shanghai）為何也發(fā)生了“堵船”，如何緩解？
馬士基發(fā)布亞太區最新市場(chǎng)資訊

馬士基發(fā)布亞太區最新市場(chǎng)有關(guān)資訊。
前4個(gè)月全國港口數據出爐貨物吞吐量同比增速16.6%

港口是國民經(jīng)濟發(fā)展的“晴雨表”。5月20日，交通運輸部發(fā)布2021年4月全國港口貨物、集裝箱吞吐量數據。
中聯(lián)航運將升級歐洲航線(xiàn)

為積極響應客戶(hù)出運艙位需求，中聯(lián)航運將從6月起增派運力，升級亞洲-歐洲航線(xiàn)服務(wù)（Asia-Europe Express service，以下簡(jiǎn)稱(chēng)AEX航線(xiàn)），并后續逐步形成雙周班的定期航線(xiàn)服務(wù)。
福州港江陰港區新增美西航線(xiàn)

隨著(zhù)“中遠太倉”輪緩緩駛抵靠泊5#泊位，中遠海運（COSCO）運營(yíng)的美西線(xiàn)（航線(xiàn)代碼：SEAX）船舶順利掛靠了福州港（COSCO）江陰港區，這是中遠海運在福州江陰港區開(kāi)辟的第四條外貿干線(xiàn)。
馬士基一大型箱船有船員確診掛靠國內多個(gè)港口船期恐延誤

據搜航網(wǎng)獲悉，馬士基一艘名為“GERDA Maersk”輪的大型集裝箱船，在從馬來(lái)西亞港口Tanjung Pelapas駛往中國鹽田港（Yantian）的途中，船上發(fā)現兩例COVID-19陽(yáng)性病例。
ONE推出全新EAF航線(xiàn)

日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）推出全新連接亞洲與東非的EAF航線(xiàn)，補充現有的EA1/ EA2服務(wù)。
集裝箱高運費或將持續到2024年托運人需做好面臨困難準備

航運分析機構Vespucci Maritime航運分析師Lars Jensen認為，集裝箱運輸市場(chǎng)正朝著(zhù)一個(gè)高運費的“新常態(tài)”發(fā)展，且這波市場(chǎng)的周期性運價(jià)回升可能會(huì )持續數年。但對于托運人和物流公司來(lái)講，都可能面臨一段比較困難的時(shí)期。
貨代船代都租船開(kāi)航線(xiàn)了這家船代計劃提供定期集裝箱運輸服務(wù)

幾乎所有貿易航線(xiàn)上可用的艙位都異常緊張，這也迫使了各大物流運營(yíng)商，甚至是船舶代理都開(kāi)始租賃船舶開(kāi)航線(xiàn)了，以將貨物從亞洲運到歐洲。
多家船公司宣布上調運費！今年的運價(jià)沒(méi)有最高只有更高！

集運運價(jià)從去年漲到今年，讓外貿貨代主頭疼的高運價(jià)是一日勝似一日。今年集裝箱運輸的即期運價(jià)一直在極高的水平上下波動(dòng)，而且沒(méi)有任何回落的跡象。在一些貿易航線(xiàn)上，即期運價(jià)還在上升。其中，跨太平洋即期運價(jià)已經(jīng)連續8個(gè)月處于創(chuàng )紀錄的高位。
突發(fā)！APL一集裝箱船機艙失火！曾掛靠上海、青島等國內港口

UTC4月28日9時(shí)左右，APL旗下一艘運力為7455TEU名為“PRESIDENT EISENHOWER”號的集裝箱船在駛離洛杉磯（LOS ANGELES）前往舊金山（SAN FRANCISCO）后不久，機艙起火，失去了動(dòng)能。
海運出口迎來(lái)“史上最瘋狂之夏” 停航、漲價(jià)、缺柜、港口罷工輪番上演

3月底蘇伊士運河的堵塞，就好像是給原本已燒得火熱的全球海運市場(chǎng)澆上一瓢熱油——炸了！海運出口眼看著(zhù)就要創(chuàng )造“史上最瘋狂的夏天”。
中印航線(xiàn)掛靠深圳大鏟灣碼頭

4月27日凌晨，由金星輪船（GSL）、海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）與東方海外（OOCL）合營(yíng)的中國—印尼航線(xiàn)正式開(kāi)始掛靠深圳大鏟灣碼頭。金星輪船及東方海外稱(chēng)此航線(xiàn)為CIS，海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)稱(chēng)此航線(xiàn)為CIM2。Port Klang
“瘋狂”的運價(jià) 會(huì )沖高回落？

蘇伊士堵船事件一個(gè)月后，集裝箱船運費再創(chuàng )新高。盡管航運公司在“偷著(zhù)樂(lè )”，業(yè)內人士認為市場(chǎng)緊張局面未來(lái)還是會(huì )趨向緩和，而沖高回落會(huì )是一個(gè)緩慢過(guò)程。
廣州、上海、唐山三港簽訂《雙循環(huán)航線(xiàn)合作協(xié)議》

4月25日，廣州港集團有限公司與上海國際港務(wù)（集團）股份有限公司、唐山港集團股份有限公司在港口中心簽署三港雙循環(huán)航線(xiàn)合作協(xié)議。上海國際港務(wù)（集團）股份有限公司副總裁王海建，唐山港集團股份有限公司副總經(jīng)理李建振，廣州港集團有限公司副總經(jīng)理宋小明等領(lǐng)導出席和見(jiàn)證簽約。
美國迎來(lái)最長(cháng)補庫存周期貨運需求保持強勁

美國投行Jefferies表示，當前可能是美國歷史上最長(cháng)的補庫存周期，數據顯示，3月份美國港口的集裝箱進(jìn)口量增長(cháng)了68%。
萬(wàn)海航運連購11艘船再開(kāi)新航線(xiàn) 搶占高運價(jià)市場(chǎng)

搶攻史無(wú)前例的高運價(jià)市場(chǎng)，萬(wàn)海航運今年已經(jīng)開(kāi)辟5條新的航線(xiàn)。

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