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| 中轉港 | T(噸位價格) | M3(立方價格) | 附加費 | 航程 | 截關日 | 船公司 |
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超重費：超過18噸（貨重）的小柜收取超重費USD50；包裝：液袋的，需收取附加費USD50/100
2018“新華--波羅的海國際航運中心發(fā)展指數”7月10日上午在滬發(fā)布，新加坡（Singapore）、香港（HONHKONG）、倫敦位列全球國際航運中心三甲，上海（Shanghai）排名提升一位至第四，亞洲航運中心崛起趨勢愈加明顯。
東南亞貨物港口的勢力版圖開始出現變化的苗頭。壟斷了中樞港寶座的新加坡港集裝箱吞吐量增長緩慢，積極投資港口建設的印度尼西亞和馬來西亞正在不斷縮小差距。這一狀況的背景是制造業(yè)的生產基地正四處分散。香港與大陸港口之間在2000年代展開的激烈競爭如今也開始在東南亞上演。
由于集裝箱航運公司優(yōu)先考慮尋找運力而不是保留客戶的商業(yè)風險，因此競爭對手聯盟中的承運人之間的艙位租賃和交換協(xié)議正在增加。
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