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54.5億元！中國外運(yùn)擬收購招商局物流集團(tuán)全部股權(quán)

8月22日，中國外運(yùn)公布，公司與招商局訂立收購協(xié)議，擬以人民幣54.5億元向招商局收購招商局物流集團(tuán)的全部已發(fā)行股本。以資產(chǎn)凈值計(jì)算，溢價(jià)約29.09%。
新媒：新加坡港樞紐地位中國港口并不能完全取代

據(jù)新加坡聯(lián)合早報(bào)發(fā)表社論《社論：區(qū)域發(fā)展中的新加坡角色》稱，在日前舉行的第三屆“新加坡暨區(qū)域商務(wù)論壇”上，新加坡國家發(fā)展部長兼財(cái)政部第二部長黃循財(cái)指出，在硬體建設(shè)方面，新加坡看起來好像已經(jīng)發(fā)展到極致，其實(shí)并不然。
中外運(yùn)航運(yùn)半年凈利800.6萬美元

據(jù)悉，中外運(yùn)航運(yùn)（SINOTRANS）公布了截至2017年6月30日，該公司2017年上半年收益為5.01億美元，歸屬上市公司股東凈利潤為800.6萬元美元。
曙光已現(xiàn)！全球航運(yùn)業(yè)全面復(fù)蘇 !

沉疴爛疾多年的航運(yùn)業(yè)，終于出現(xiàn)復(fù)蘇的曙光,據(jù)華爾街日報(bào)報(bào)道，受運(yùn)力過剩和價(jià)格戰(zhàn)影響，航運(yùn)業(yè)運(yùn)價(jià)遠(yuǎn)低于盈虧水平?，F(xiàn)在，由于全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)改善，航運(yùn)業(yè)高管和分析人士紛紛表示，最壞的時(shí)刻已經(jīng)結(jié)束，至少對于集運(yùn)業(yè)和散運(yùn)業(yè)而言，而在油運(yùn)行業(yè)，早期復(fù)蘇跡象也已經(jīng)開始顯現(xiàn)。
新加坡港口4月吞吐量增7.7％

據(jù)新加坡《聯(lián)合早報(bào)》5月16日報(bào)道，新加坡港口繼續(xù)交出亮眼成績，2017年4月份集裝箱吞吐量為272萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU），比去年同期增加了7.7％。
迪拜國際機(jī)場和樟宜機(jī)場3月份貨運(yùn)量上升

迪拜(DXB)和新加坡樟宜機(jī)場（SIN）2017年3月份貨物噸位增長令人印象深刻，同時(shí)，我們進(jìn)一步提供2017年第一季度機(jī)場航空貨運(yùn)升幅的統(tǒng)計(jì)資料。
ACI根據(jù)初步數(shù)據(jù)發(fā)布2016年度TOP20 貨運(yùn)機(jī)場

據(jù)國際機(jī)場協(xié)會的初步數(shù)據(jù)，2016年全球各地機(jī)場處理的貨物（裝卸貨物和郵件）總量比2015年增長3.3％，達(dá)到1.06億噸。國際貨物處理量增長4.3％至約6600萬噸，略高于總量的62％。
新加坡國際港務(wù)2016年盈利11.73億美元

3月27日，新加坡國際港務(wù)集團(tuán)與法國達(dá)飛輪船合資經(jīng)營的集裝箱碼頭二期正式啟動，法國共和國總統(tǒng)弗朗索瓦·奧朗德（Francois Hollande）及新加坡基礎(chǔ)建設(shè)統(tǒng)籌部兼交通部部長許文遠(yuǎn)（Khaw Boon Wan）出席啟動儀式。
現(xiàn)代商船和興亞海運(yùn)、長錦商船的聯(lián)盟開始運(yùn)營

HMM與其同胞興亞海運(yùn)株式會社和長錦商船株式會社（Sinokor Merchant Marine）建立聯(lián)盟。2017年1月3日，雙方簽署了一項(xiàng)諒解備忘錄，加入HMM + K2聯(lián)盟，計(jì)劃于2017年3月1日開始運(yùn)營。
新加坡樟宜機(jī)場2016年貨運(yùn)吞吐量增長6.3%

新加坡樟宜機(jī)場（SIN）與2015年相比，在 2016 年達(dá)到 197 萬噸的貨運(yùn)吞吐量，增長 6.3%。世界排名第15大貨運(yùn)樞紐在2016年12月，同比去年同月貨運(yùn)增長8.4%，達(dá)到177,360 噸。
全球航運(yùn)中心各有所長

根據(jù)2016年《新華——波羅的海國際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)報(bào)告》，去年全球前10位的國際航運(yùn)中心分別為新加坡港、倫敦港、香港港、漢堡港、鹿特丹港、上海港、紐約港、迪拜港、東京港、雅典港。此外，廣州港、青島港、天津港等國內(nèi)港口也躋身國際航運(yùn)中心行列。
2016年全球十大港口TOP10排名

世界十大港口中，中國各個(gè)港口在2015年大部分都實(shí)現(xiàn)了增長，其中環(huán)渤海地區(qū)、青島港、天津港和大連港的集裝箱運(yùn)輸需求雖然增長，但是在穩(wěn)中逐漸放緩，而長三角地區(qū)，上海港和寧波舟山港集裝箱運(yùn)輸需求增長速度相對較快;珠江三角洲地區(qū)，深圳港和廣州港始終持低速增長狀態(tài)，但是香港港卻出現(xiàn)了負(fù)增長。
新加坡港10月集裝箱吞吐量253萬TEU 同比小幅上漲

據(jù)新加坡港務(wù)及管理局（MPA）數(shù)據(jù)顯示，新加坡港2016年10月集裝箱吞吐量253萬TEU，同比小幅上漲。
9月新加坡港集裝箱吞吐量 260萬TEU 同比上漲 7%

據(jù)新加坡海事及港務(wù)管理局（MPA）數(shù)據(jù)顯示，2016年9月，新加坡港口集裝箱吞吐量，同比上升7%，達(dá)260萬TEU，但環(huán)比有所下降，相較于8月份 268萬TEU下降3%。
新加坡港整合提升集裝箱處理能力

新加坡的巴西班讓港擴(kuò)張的第三、四階段已經(jīng)完成，這個(gè)巨型港口已經(jīng)開始運(yùn)營。這個(gè)計(jì)劃的最終目標(biāo)是在2027 年左右將位于新加坡大士的所有港口整合為一體。為此，那些現(xiàn)存的城市港口將會逐漸關(guān)閉。新加坡現(xiàn)存的吉寶港、布拉尼港和丹戎巴葛港與巴西班讓港一道位于這片城區(qū)的邊緣。到2027 年，這些大港的土地租賃合同將陸續(xù)到期，巴西班讓港將是最后一個(gè)關(guān)停的。
新加坡集裝箱碼頭面臨挑戰(zhàn)

我們正處于應(yīng)對船舶大型化的摸索期，未來港口要考慮的不僅僅是船邊和碼頭邊的問題，而是要把目光投入到陸地邊上來，而新加坡集裝箱碼頭也面臨挑戰(zhàn)。
新加坡港8月集裝箱吞吐量268萬TEU 同比上升5.9%

據(jù)新加坡海事及港務(wù)管理局（MPA）的數(shù)據(jù)顯示，新加坡港2016年8月份吞吐量無論同比還是環(huán)比，都是呈走高趨勢。
長錦商船再購2艘LNG船

據(jù)報(bào)道，韓國船東長錦商船（SINOKOR）日前再收購2艘船齡超過30年的 LNG船，使得該公司LNG船隊(duì)船舶數(shù)量達(dá)到9艘。
新加坡全新多用途船碼頭Combi碼頭正式營運(yùn)

日前，新加坡全新多用途船碼頭Combi碼頭正式營運(yùn)，這是專為載運(yùn)集裝箱及普通貨物的多用途船而設(shè)的新碼頭。
新加坡港口為何如此受油輪青睞

據(jù)BBC報(bào)道，每年都有30億噸原油及其精煉產(chǎn)品通過巨型油輪運(yùn)往世界各地。但最近，其中一些油輪卻停航了，事實(shí)上，自從2016年3月以來，但停泊在新加坡和荷蘭鹿特丹等港口的油輪數(shù)量遠(yuǎn)超正常水平（目前還不清楚背后的具體原因）